全港值守，積極行動，眾志成城，形成合力！

在集團黨委的領導下，各級黨組織、黨員干部深入學習貫徹習近平總書記關于“始終把保障人民群眾生命財產安全放在第一位，抓細抓實各項防汛救災措施”的重要指示精神，認真落實中組部關于在防汛救災中充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和廣大黨員先鋒模范作用的通知要求，團結引領廣大職工全力做好防臺防汛各項工作，確保安全度汛，把對生產的影響降至最低。

隨著臺風逐漸遠去，全港上下不懼“煙花”余威，在風、雨、浪的交織中，各級黨政干部靠前指揮，黨員沖鋒在前，黨工團突擊隊充分發揮作用，以最快速度投入到港口生產中去，只為港區一線運作及時有序恢復，全力應戰臺風過后的生產高峰期！

著箱，起吊！臺風后全面復工，上海港現場繁忙而有序

7月26日20時，盛東公司迎來了臺風“煙花”過境后的第一艘靠港外輪——“中海之秋”號。一聲令下，橋吊司機進入四十米高的駕駛室，把橋吊前大梁徐徐放平，試車正常后，推動手柄，著箱、閉鎖，安全起吊。風雨過后，上海港恢復了往日的忙碌和秩序。

搶時間，把準備工作做在前頭。尚東分公司快速組織人員對設備進行拆綁，做好正常供電接入的準備。26日13時08分港區恢復正常供電，15時30分外集卡陸續進場作業，21時40分“中海水星”輪靠泊碼頭，全面恢復生產。

各一線單位守土有責、履職盡責。冠東公司借生產作業恢復開展班組競賽活動，與時間賽跑，提高晝夜計劃兌現率。7月26日20時45分，“煙花”過后首艘集裝箱船“馬士基波士頓”輪順利靠泊。

獨山公司于27日上午著手臺風過后的恢復工作：安排搶修排險、清理環境衛生、拆除空箱綁扎和輪橋吊綁扎、開啟防汛閘門、試車。一切就緒后，正式作業。

明東公司保持待命狀態的一線部門立刻行動起來，拆除防臺設施，檢修設備設施，用最快的速度進入生產狀態。26日晚10時許，外集卡進提箱作業重新開啟；27日6時許，第一艘內貿船靠泊；8小時后，“春錦”“和進”“中谷北海”等外貿船舶陸續靠泊。

7月25日凌晨1時起，同盛電力公司應急留守隊伍冒著風雨多次前往現場，檢查各變電站及架空線等電力運行設施設備，做好應急處置及相關電源切換工作，確保各大港區生產用電需求。

上港物流運輸分公司江海堆場迎來業務高峰，黨工團突擊隊隊員在生產現場協助指揮交通、管控安全。共青裝卸分公司加強大型機械、碼頭電路電箱等檢查工作，針對受臺風影響的船舶，積極和船方溝通聯系，聯系好接運的船舶、車輛，合理安排并落實作業計劃。

長江公司第一時間與碼頭及客戶協調，盡快推動班輪船舶恢復班期，及時轉運積壓貨物，積極加強艙位采購力度，提高運力水平。

國客中心進入碼頭檢修恢復階段，清理碼頭地面積水、樹木斷枝，把篷房物資、花箱圈椅擺放歸位，檢查電氣設備、服務設施安全無隱患，做好迎接市民游客的準備。

海通公司迅速排查生產設施設備的受損情況，盤整場地資源，合理安排好恢復生產的計劃，做好風險管控、生產運行、后勤保障、衛生防疫等工作，保障生產快速有序恢復。

生產沖鋒的號角已經吹響，黨工團突擊隊顯身份、展作為

廣大黨員爭當表率、爭做奉獻。龍吳分公司有序組織復工復產，7月27日上午，生產組織突擊隊黨員頂風冒雨，組織安排好了鋼結構起吊裝船工作。

宜東分公司黨工團突擊隊迅速集結，嚴陣以待，確保調動最大資源投入前方；生產計劃人員精細化編制船舶計劃，提前規劃堆場使用；技術維修人員做好搶修排故的提前準備……27日晚，7條大船先后靠泊碼頭，其中“安盛25”輪比原計劃延遲4小時靠泊，突擊隊員帶領大家爭分奪秒生產攻堅，克服持續風雨等不利因素，連續奮戰12小時，以出色行動奏響勝利凱歌。

“煙花”過后，引航站船舶疏散工作有條不紊地開始，引航科、洋山分站黨工團突擊隊、黨員骨干充分發揮先鋒引領作用，克服助航設施移位、水深變化等不利影響，背起沉甸甸的引航包，穿著密不透風的防護服，在涌浪上下起伏中協同作戰。7月28日，該站安全高效疏散船舶達130余艘次。

盛東公司工程技術部黨工團突擊隊隊員發揚連續作戰精神，針對橋吊解綁恢復試車過程中個別變頻器功率單元出現受潮的情況，臺風影響減弱后，緊急著手開展變頻器更換工作，全力保障公司生產快速恢復。

錦江航運始終繃緊防汛防臺安全弦，充分發揮黨工團突擊隊在避臺、恢復生產中的作用，隨著臺風中心位置向西北移動，錦江船舶及時規劃最佳航線，選定最佳轉向點，縮減航行時間追趕班期；倉庫及堆場單位加緊運作，有序根據生產組織安排恢復作業。

“把‘煙花’造成的損失奪回來，以實際行動服務集團強港建設”

“煙花”解警，風雨未歇。振東分公司設備主管張凌峰與工程技術人員一起，對橋吊、輪胎吊和重箱軌道吊進行解綁，檢查每臺設備受潮情況，為設備送電……他說：“50多名黨工團突擊隊員和我一樣，顧不上吃飯和休息，一心想著要早日恢復生產，為公司提前恢復外集卡進場和大輪作業創造條件?！?nbsp;  

“這次6號臺風影響生產持續時間之長，是我入職以來遇見最嚴重的一次?！逼謻|公司工程技術部黨員設備主辦周堃說道，“恢復生產的消息傳來時，我們突擊隊員鉚足了勁，務必確保這些遭受惡劣天氣影響的大型機械完好出勤。27、28兩天，小到元器件更換拆解，大到登高指揮吊裝作業，我們沒有準點的休息和吃飯時間，只有與時間賽跑的任務。”

“早靠一條船，多做一噸也是貢獻，要把失去的進度追回來。”羅涇分公司營運操作部控調主管韓晨誓言錚錚，“得知部分門機電路受潮影響大輪恢復靠泊，我萬分焦急，盡管風雨依舊，始終依據現場搶修進度果斷采取備用方案，用機械輔助牽引門機，為船舶留出安全尺碼。在與作業工人一同努力下，最早抵港的‘新泊林2號’內貿輪安全靠泊。”

“隨著7月26日晚8點45分，‘馬士基波士頓’輪緩緩靠上碼頭，冠東公司一場生產大會戰正式打響?！陛喬サ跛緳C楊佳清深有感觸，“哪怕風雨浸濕了衣襟、模糊了視線，作為黨工團突擊隊的一員，在確保安全的前提下，我和大家一起義無反顧地參與到橋吊拆綁扎任務中。公司上下齊心協力，用最短的時間讓各類大型機械‘滿血復活’，讓生產調度系統‘滿格充電’，力爭打贏這場全面開工的新戰役?！?/p>

“煙花”過后，海通碼頭滯留了大量待裝待卸車輛，生產持續高位運行?！白鳛辄h工團突擊隊隊員，我將弘揚不怕疲勞、連續作戰的奮斗精神，發揮堅韌不拔、勇往直前的工作作風，高效準確完成車架號掃描，確保理貨優質服務質量，全力配合好碼頭快裝快卸，把‘煙花’造成的損失奪回來，以實際行動服務集團強港建設。”外理公司滬東理貨部海通碼頭滾裝船理貨長林旭濱如是說。

“煤炭分公司防臺防汛、恢復生產‘兩不誤’?！比嗌a隊副張鈞講述了7月27日晚22點發生的緊急搶險的事，“‘禾盛順98’靠泊朱家門碼頭，公司認真布置安全措施，落實應急預案，面對制動器電機故障的突發情況，即時搶修，經過一個半小時的努力，讓生產恢復正常運行?！?/p>

“我們拖輪按照公司防汛抗臺應急預案，始終保持兩班人員在船值守，定時檢查機艙設備，加量進行設備日保養，確保臺風過后設備長時間高負荷正常運轉。”復興公司船務部海港41輪船長石大船告訴我們，“果然，26日接調度指令拖輪赴南槽待命，27日開始迎著7級大風，在引航船和大輪之間接送引航員。到27日晚上，順利完成了30多艘次進口大輪引航員接送任務?！?/p>

煙花很“慢”，上海港服務恢復很快！臺風散去全港上下的力量始終聚攏！上港人“敢打硬仗、能打勝仗”讓我們伸出大拇指——為一線機械司機、機械維修工、梯口守門員、船舶系纜工，為一線引航員、船員、理貨員、安全員、管理者……為“煙花”中的全體最美港口人點贊！