在交通強國、海洋強國、美麗中國建設和“一帶一路”共建共享的廣闊天地，活躍著一家滿懷家國情懷、勇擔時代重任的國有企業——中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”），它是世界500強排名第61位的中國交通建設股份有限公司的子公司。

今年，在中國共產黨成立100周年之際，這家本部設在海上絲綢之路始發地、珠江之濱的地標性建筑廣州之窗的知名企業——中交四航局，也迎來了成立70周年。

中交四航局始創于1951年，由時任廣州市副市長朱光兼任首任局長。70年來，一代代四航人牢記央企初心使命，弘揚愛國奮斗精神，傳承英雄企業紅色基因，以踐行國家戰略、服務社會經濟民生發展為根本宗旨，扛起大國重器頂梁柱責任，爭當國計民生重要戰略工程和“一帶一路”建設的排頭兵、主力軍，為國家經濟社會發展、中華民族偉大復興、構建人類命運共同體貢獻四航力量。

一路走來，中交四航局不斷做強做優做大，從一家成立之初不到百人、產值僅幾萬元的傳統國有施工企業發展成為今天員工7000多人、營業額數百億元、立足華南、面向全球的多元化工程公司。

中交四航局足跡踏遍國內30多個省（市、區），市場遍布世界40多個國家和地區，承建工程項目2000多個；2020年四航局新簽合同額687億元、營業收入386億元，利潤總額26.8億元；凈利潤連續3年超過20億元，連續多年蟬聯中交基建板塊第一；榮獲全國先進基層黨組織、國家科技進步獎、建國70周年功勛企業，16項魯班獎、11項詹天佑獎、31項國家優質工程獎等諸多殊榮。

70年來，中交四航局心系家國，放眼全球，在這顆美麗的藍色星球上，繪就了一道道壯麗的風景線，鑄造了一個勇創新、敢擔當、有活力的央企形象。

英雄企業 使命擔當

中交四航局的歷史最早可追溯到抗戰時期。在抗日戰爭的烽火硝煙中，中交四航局一公司先輩們肩負保家衛國使命，轉戰廣西、四川參建軍用機場，領命搶修滇緬公路，打通1568公里中、緬、印軍事供給線，強力支援對日作戰，用鐵肩大義譜寫出一曲蕩氣回腸的抗日英雄樂章。

新中國成立后，面對百廢待興的建設局面，中央人民政府交通部廣州區航道工程局（中交四航局前身）于1951年9月12日應運而生，時任廣州市副市長朱光兼任首任局長。中交四航局在成立之初，擔負起黃埔港和廣州港碼頭的修復改造和擴建工程，開啟了華南地區大規模筑港事業的新開端。

創業之初，四航人積極探索工藝技術、打破技術封鎖，承建了建國初期第一座較大的碼頭——黃埔港中級碼頭；抽調全局三分之二骨干力量投入湛江港建設，讓中國告別不能自行設計建設大型海港的歷史。同時，中交四航局一公司先輩還參與建設國防戰備公路——海榆中線，用血肉之軀體打通全島南北，鑄就鞏固國防、造福人民的豐碑，毛澤東、朱德分別為海榆中線題詞。

1965年底，中交四航局參與建成新中國首座萬噸級船塢——文沖船廠1號塢，為我國華南地區遠洋運輸船舶擺脫對香港或外國維修的依賴發揮重要作用。同一時期，為配合我國“三線工程”建設，四航人先后轉戰湘、桂、鄂、蘇等地，建設公路、橋梁、隧道、機械廠等200余項工程，為我國交通事業和國防事業發展作出突出貢獻。

上世紀70年代初，中交四航局積極響應周總理“三年改變港口面貌”的號召，在華南地區建成14個萬噸級以上深水泊位。“大建港”時期也是四航局發展最為迅速的時期，中交四航局先后承接廣東、貴州兩處交通建設力量，形成四航局一處、二處、三處三個工程處為主干架的生產格局，三年完成產值8700多萬元，相當于過去22年總和的63%。

春風浩蕩 勇立潮頭

黨的十一屆三中全會以后，中國經濟飛速發展的“發令槍”打響，中交四航局也逐步將工作重點調整到港口施工現代化上來。

1979年6月，中交四航局首批400多名職工率先開赴蛇口，成為最早進入深圳特區開發建設的企業。在蛇口，四航人點燃了“蛇口第一爆”，為蛇口工業區全面鋪開建設打開了局面，是改革開放的第一聲春雷；

四航人創下“四分錢驚動中南海的”歷史壯舉，打破了分配制度的大鍋飯，是對“敢闖敢試、敢為人先”蛇口精神的生動詮釋，讓“時間就是金錢、效率就是生命”的口號響徹大江南北；四航人創造了令人驚嘆的“深圳速度”：僅用165天，完成內地需要兩年才能完成的赤灣港首期碼頭；

14個月就完成當時華南最大的集裝箱碼頭——蛇口港三突堤5萬噸級集裝箱碼頭的建設；70天內完成和平路、建設路3.1公里道路擴建工程，15天完成解放西路近3000平方米的擴建任務。

中交四航局前后深耕深圳特區四十多年，助力深圳港鹽田港區建設世界級大港，創下兩年時間完成4年工期的鹽田港二期工程、三年半再造一個鹽田港區——鹽田港三期擴建等記錄，榮獲魯班獎、詹天佑獎和國優獎共5次，讓四航局在華南水工市場牢牢占據龍頭地位。

上世紀80年代以后，中交四航局提出“立足華南、面向全國、走向世界”的經營戰略方針，向高速公路、過江隧道、核電建設、跨海大橋等業務領域進軍，在市場經濟化大潮中站穩腳跟。

在廣州，四航人歷時10個月，建成中國大陸首座城市高架橋——廣州市人民南路高架路；在深圳，承建中國第一座商用核電站——大亞灣核電站二期海工工程，開啟中國核電海工工程大部分都是“四航造”的佳話；在澳門，參與建設了當時亞洲最長跨海大橋——澳門友誼大橋，和中國第一個填海造地建成的機場——澳門國際機場，為開辟境外和國際市場積累經驗。

通達四海  共建共享

1979年1月，中交四航局主動響應國家“走出去”號召，參與實施了中國首批大型援外工程——馬耳他馬爾薩斯洛克港防波堤的建設，獲時任國家主席李先念“筑港專家”的稱贊，拉開了中交四航局走出國門，開拓海外市場的大幕。

在巴基斯坦，中交四航局參建了“中巴友誼新豐碑”的瓜達爾港；在馬來西亞，承擔了中馬友誼的象征、東南亞最長跨海大橋——檳城二橋主橋的施工任務；在斯里蘭卡，四航人扎根超過20年，在漢班托塔建起數座十萬噸級碼頭；在沙特，四航局歷時三年，在紅海之濱吉達建起一座現代化集裝箱碼頭，創造沙特筑港奇跡；在埃及，成功實施塞得東港二期碼頭工程，在尼羅河畔締造中國傳奇。

2013年以來，中交四航局積極響應國家“一帶一路”倡議，爭當“一帶一路”建設主力軍。8年來，中交四航局助力斯里蘭卡打造“21世紀海上絲綢之路明珠”，參與建設肯尼亞近百年來新建的首條鐵路——蒙內鐵路，并在加納特碼新集裝箱碼頭建設期間，打造“海龜孕育中心”，展現中國企業的責任與擔當。

中交四航局將“中國標準”“中國技術”“中國設計”帶給沿線國家及地區，架起連心橋、鋪筑致富路、筑起發展港、建設幸福城，造福“一帶一路”沿線人民。

今天，中交四航局已經發展成為中交參與實施海外項目所在國家眾多，參與水工項目最多，實施項目類型最全的專業子公司，承建的海外工程二十多次摘得魯班獎、詹天佑獎、國家優質獎，彰顯了雄厚的海外業務實力。

中流砥柱 國之脊梁

在市場經濟改革大潮中，中交四航局融入國家發展大局，服務區域經濟社會發展，主動完成公司制轉型，開辟新業務和投融資業務，實現了從單一施工企業向主業相關多元化經營的華麗轉身，實現企業不斷發展壯大。

中交四航局積極拓展業務領域，先后參與太中銀鐵路、哈大鐵路、京滬高鐵及貴廣鐵路等，為中國鐵路事業發展貢獻“四航力量”。在環境保護領域，中交四航局開辟水環境治理業務，研發真空預壓軟基處理技術，應用于深圳河一期、二期、三期治理工程，改變了深圳河黑臭的歷史。

從2003年開始，中交四航局主動服務區域經濟社會發展，率先進入投融資領域，投資建設了湖南湘潭蓮城大橋、廣東廣明高速、重慶銅合、忠萬高速、廣西貴隆高速、廣東開春高速和廣連高速等一批體量較大的投資項目，為地方繁榮發展提速。

進入新時代，中交四航局加快推動規模發展，全面對接交通強國、海洋強國、美麗中國等重大戰略，聚焦“交通、城市、生活”，積極拓展城市綜合體開發、房屋建筑、軌道交通、冷鏈物流等新業務領域；心懷“國之大者”，參與建設港珠澳大橋、遠海工程等一系列全球矚目的工程，得到習近平總書記的高度贊揚和社會各界的廣泛認可；加快實施創新驅動，圍繞重大工程與新興業務領域，在沉管隧道施工、島礁工程建造、城市河涌水環境綜合治理、DCM法水下軟基加固等領域取得突出成績。

在為中國經濟建設發展和世界和平發展做出積極貢獻的同時，中交四航局主動承擔社會責任，從1987年開始，在廣東梅州、陽江、湛江以及云南怒江等貧困地區，籌集投入幫扶資金上千萬元，做好駐村扶貧和精準扶貧工作，助力打贏脫貧攻堅戰。近兩年來，面對突發的全球新冠疫情，中交四航局積極應對、科學防控，做到防疫復工“兩手抓”“兩手硬”，在保障企業穩定運行的同時，協同當地做好聯防聯控，體現央企責任與擔當。

與黨同心，與時代同行。中交四航局牢記“央企姓黨”，堅持黨的全面領導，全面加強黨的建設，把黨的領導融入公司治理各環節，堅持黨建服務生產經營不偏離，把經濟效益指標與黨建工作目標相統一，構建起“155”黨建工作體系，為四航局高質量發展聚力領航，確保中交四航局在中交經營業績考核連續A級、運營質量穩居中交基建板塊前列；

中交四航局還將企業文化放到企業發展戰略高度，始終圍繞企業中心工作和發展戰略推進企業文化建設，在“大中交文化”格局下形成了一套富有四航特色的企業文化體系，形成四航精神文化內核，為四航改革發展凝心聚力。

中交四航局獲得“全國先進基層黨組織”“全國五一勞動獎狀”“全國優秀企業文化獎”等榮譽，并涌現出一批“全國文明單位”單位和“全國勞動模范”“全國五一勞動獎章”獲得者。

奮進七十載，啟航新征程。闊步走進“十四五”，中交四航局正朝著“責任四航、創新四航、品質四航、價值四航”的遠景目標邁進，著力打造成為業界領先、富有活力、受人尊敬的國際一流工程公司，更具實力、更有擔當、更令人期待的四航局定將呈現在世人面前。

通訊員：肖明葵、高松、楊昆

圖文來源：中交第四航務工程局有限公司