唐山港地處渤海灣北岸，包括京唐港區和曹妃甸港區，是河北省、北京市、華北及西北部分地區經濟發展和對外開放的重要窗口之一，是我國能源、原材料等大宗物資專業化運輸系統的重要組成部分，是津冀沿海的集裝箱支線港。從距離上看，唐山港距韓國仁川400海里，日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國之間的海運航線也十分通暢。

2018年上半年，唐山港貨物吞吐量達3.02億噸，全國排名第三。截至2018年9月底，唐山港曹妃甸港區完成貨物吞吐量23995萬噸，同比增長12.51%。其中集裝箱吞吐量444796TEU，同比增長16.87%；石油、天然氣及制品吞吐量1709萬噸，同比增長30.92%。京唐港區完成貨物吞吐量22112萬噸，同比增長1.87%。其中集裝箱吞吐量1535242TEU，同比增長14.75%。唐山港貨物吞吐量一直保持穩定增長，雖然在2015年有小幅下滑，但是2016年以后增長幅度回升，2017年貨物吞吐量增速達到11.12%。

圖1 唐山港貨物吞吐量及集裝箱吞吐量（2014-2017）

唐山港集團股份有限公司作為京唐港區最主要的散雜貨碼頭運營商，其前身是京唐港股份有限公司，由京唐港港務局在2003年1月改制而來。目前，唐山港集團股份有限公司經營著京唐港區的主要散雜貨碼頭，接卸京唐港區100%的礦石和鋼材業務，39%的煤炭業務。2010年7月5日，唐山港集團股份有限公司在上海證交所成功上市。

2018年1-9月份，唐山港集團股份有限公司累計完成貨物吞吐量17845.01萬噸，同比下降2.76%；其中，礦石完成運量7169.19萬噸，同比下降14.75%；鋼材完成運量1214.44萬噸，同比下降6.29%；煤炭完成運量6000.14萬噸，同比增長16.47%；其他貨種完成運量1043.14萬噸，同比下降32.81%；集裝箱完成運量153.52萬TEU,同比增長14.76%。 

圖2 唐山港集團股份有限公司（部分）貨種吞吐量（2013年上半年-2018年上半年）

截止2018年9月份，唐山港集團股份有限公司實現營業收入71.77億元,同比增長46.07%；實現利潤總額13.34億元,同比增長3.87%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤11.08億元，同比增長6.61%；實現每股收益0.19元。

近五年公司的營業收入、凈利潤如圖3、4所示。

圖3 唐山港集團股份有限公司營業收入（2013-2017）

圖4 唐山港集團股份有限公司凈利潤（2013-2017）

公司營業收入從2013年的45.5億元到2017年的76.12億元，而2015年營業收入增幅僅為0.6%，主要原因在于國內煤炭價格持續低位以及國家相關政策調整，使得進口煤吞吐量出現較大降幅，對當年的營業收入造成了影響。

2017年公司營業收入同比增長率達到近五年的最高水平16.61%。截止2018年9月份，公司營業收入同比增長46.07%；實現利潤總額同比增長3.87%，發展勢頭良好。

從行業環境上來看，2018年上半年全國港口生產表現整體平穩，根據交通運輸部的統計數據，上半年全國規模以上港口完成貨物吞吐量65.42億噸，同比增長2.4%，與2017相比增速有所放緩。其中，沿海港口完成貨物吞吐量45.79億噸，同比增長4.3%；內河港口完成貨物吞吐量19.62億噸，同比下降1.8%；外貿貨物吞吐量20.80億噸，同比增長2.9%；規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.21億TEU，同比增長5.4%。

從企業自身發展來看，2018年唐山港集團股份有限公司積極貼合國家戰略發展。在陸向布局上，大力實施西北戰略，截止2018年9月份，公司新建安塘（山煤國際）、內蒙古（明華國際）、呼和浩特（晉豐元）、巴彥淖爾4個內陸港。2018年4月26日，成功開通“唐山港—安特衛普”唐山首列中歐班列，打通了唐山至歐洲的陸向開放通道。在海向布局上，新開通內外貿集裝箱航線5條，實現了對國內沿海主要港口、韓國釜山港、日本關東關西7個基本港的高密度全覆蓋。通過深化與天津港的合作，兩港的外貿內支線使京唐港區的集裝箱物流通達世界。

從企業創新發展來看，公司積極推動綠色、智慧港口發展理念。2017年以來，取得國家實用新型專利33項、發明專利2項、軟件著作權4項；1項港口建設科研項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。高標準完成全國綠色港口示范工程, 榮獲全國交通運輸節能減排示范企業、四星級中國綠色港口稱號。

目前，公司主營業務分四大板塊，分別是裝卸堆存業務板塊、港務管理業務板塊、商品銷售業務板塊和物流及其他業務。這四大板塊近五年的經營情況如下。

1.裝卸堆存業務板塊

2017年，公司裝卸堆存業務板塊營業收入達到41.25億元，占總營業收入的54.19%，同比增長4.6%。主要受益于國家宏觀經濟持續向好，煤炭、鋼材等需求持續增加，再加上環渤海港口禁止汽運煤政策導致汽運煤向鐵路運輸轉移，使得2017年公司裝卸堆存業務板塊營業收入不斷增加。

圖5裝卸堆存業務板塊營業收入（2013-2017）

公司裝卸堆存業務板塊營業收入穩中求進，保持不斷增長。但是，裝卸堆存業務板塊占總營業收入比例總體呈下滑趨勢，說明公司正在不斷優化經營體系，拓展業務，積極推動集團業務板塊優化轉型，實現全方位發展。

2.港務管理業務板塊

2013年至2017年港務管理業務板塊營業收入變化如圖6所示。

圖6 港務管理業務板塊營業收入（2013-2017）

近五年來，公司港務管理業務板塊經營情況趨于穩定，營業收入變化幅度較小，說明這一業務發展較為成熟穩定。

3.商品銷售業務板塊

2017年公司商品銷售業務板塊營業收入達到20.28億元，占總營業收入比例為26.64%，同比增長46.64%。這樣大幅度的增長一方面受益于公司吞吐量的增長，尤其是20萬噸級專業化礦石泊位吞吐量同比增長突出；另一方面受益于公司積極克服市場競爭激烈、環保要求更高等諸多困難，及時掌握腹地企業和周邊港口動態，發揮內外貿班輪優勢，穩固礦石、煤炭、鋼材等基礎貨源，同時培育西北地區錳礦、鉻礦等保稅貨源，引進石灰石、石膏粉、廢鋼、碎石、工業鹽等新小貨種，拓展市場范圍。2013年至2017年商品銷售業務板塊營業收入變化如圖7所示。

圖7  商品銷售業務板塊營業收入（2013-2017）

商品銷售業務板塊營業收入增長穩定，說明公司一直努力拓展業務市場，增加貨源范圍，并且取得了良好的成效。

4.物流及其他業務板塊

2013年至2017年物流及其他業務板塊營業收入變化如圖8所示。

圖8 物流及其他業務板塊營業收入（2013-2017）

2017年，公司物流及其他業務板塊營業收入達到3.2億元，同比增長80.70%。主要得益于公司在2017年不斷延伸物流業務，保稅物流中心封關運營，保稅庫倉儲業務入庫量突破100萬噸。同時，海運電商平臺正式運營，集疏運平臺功能日益完善。

唐山港位于“一帶一路”建設的重要節點。近年來，港口服務功能進一步完善，航線及輻射區域進一步優化。唐山港已與我國南方主要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和地區建立了穩定的航線，大量礦石、煤炭、鋼材等貨物在這里集散。

2017年9月份，唐山港烏蘭察布內陸港揭牌，完善了唐山港在西北的物流網絡，在更深層次上融入“一帶一路”。隨后，唐山港與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局合作，以烏蘭察布內陸港為依托，打通多式聯運物流大通道，實現經由曹妃甸港運輸的貨物在此快捷通關、集散，并通過發達的鐵路運輸網絡，共建跨境雙向物流服務體系，推動“一帶一路”建設與“中蒙俄經濟走廊”建設的深度融合。唐山港聯合新疆聯宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設點布局。唐山港在華北、西北布局的15個內陸港，已將港口直接腹地由華北擴大到內蒙古、寧夏、新疆、甘肅等西北內陸地區，間接腹地已達到蒙古國、俄羅斯、中亞等一些國家和地區，腹地實際覆蓋面積由140萬平方公里擴大到230萬平方公里。唐山已與烏蘭察布、石嘴山2個城市建立戰略合作關系，同烏海、鄂爾多斯、朔州、五寨、烏魯木齊5個城市達成合作協議，在山西、內蒙古建設了8個集裝箱場站，相繼開通了京唐—烏海5條國內海鐵聯運集裝箱班列。

同時，唐山港不斷完善貨品結構，特別是煤炭、石油、天然氣、集裝箱吞吐量大幅增加。

唐山港在內陸地區打造了港口綜合物流服務中心，為企業提供通關、報檢、簽發提單等服務，拓展港口輻射范圍，吸引更多優質貨源從唐山港出海，優化貨源貨種結構，推動實現綜合性貿易大港戰略目標。

本文由“港口網www.cwsn.net”特約上海海事大學

付啟航、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1] 唐山港集團股份有限公司年報（2013-2017）

[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/dfdt/62856.html