11月17日，隨著一列滿載著設(shè)備部件、化工品、高嶺土、金屬制品等出口貨物的集裝箱列車(chē)從太原中鼎物流園駛往天津港，標(biāo)志著“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運(yùn)往返班列正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是天津港集團(tuán)積極落實(shí)天津市“津海晉門(mén)”工作部署的新成效，是津晉兩地主動(dòng)融入“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”開(kāi)放格局取得的新成果，實(shí)現(xiàn)了天津港口型物流樞紐與山西太原陸港型物流樞紐互聯(lián)互通，為進(jìn)一步助推內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟了綠色、集約、高效的“津海晉門(mén)”出海新通道。

該班列抵港后，集裝箱將直接裝船運(yùn)往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國(guó)家，返程列車(chē)也將裝載疏港貨物重載返回太原。往返運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，簽發(fā)“一單制”聯(lián)運(yùn)提單，全程不進(jìn)行換裝箱作業(yè)。

長(zhǎng)期以來(lái)，山西省與天津港之間的貨物運(yùn)輸，主要采用公路運(yùn)輸方式，需要在港口進(jìn)行換裝，而如果將海運(yùn)空箱公路調(diào)運(yùn)至產(chǎn)地裝箱，又面臨著成本高的難題。特別是今年以來(lái)，受全球疫情影響，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)高漲，“一箱難求、一艙難求”問(wèn)題突出，山西省進(jìn)出口企業(yè)普遍面臨著較大的物流運(yùn)輸困難。

今年6月，天津港集團(tuán)與山西省交通運(yùn)輸廳、天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)、中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)、華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步深化晉津、路港合作，促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。各方攜手充分發(fā)揮天津港服務(wù)“一帶一路”的重要支點(diǎn)和陸海深度融合的重要平臺(tái)作用，不斷加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，強(qiáng)化海陸港鐵聯(lián)動(dòng)，完善內(nèi)陸服務(wù)功能，打造“一單制”海鐵聯(lián)運(yùn)循環(huán)班列物流服務(wù)產(chǎn)品，降低客戶企業(yè)綜合物流成本，為山西進(jìn)出口企業(yè)提供家門(mén)口的“一站式”綜合物流服務(wù)。

據(jù)天津港內(nèi)陸服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)山西區(qū)域負(fù)責(zé)人魏金利介紹，“太原—天津港”一單制海鐵聯(lián)運(yùn)班列，不同于傳統(tǒng)的“鐵路運(yùn)輸+港口+海運(yùn)”的簡(jiǎn)單組合，而是通過(guò)對(duì)各方資源和業(yè)務(wù)流程的整合優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次結(jié)算、一個(gè)承運(yùn)單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的單證交接和貨物倒載換裝，同時(shí)也為更多山西進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸通關(guān)奠定了基礎(chǔ)。在此綠色通道基礎(chǔ)上，天津港集團(tuán)能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诘指壑毖b和進(jìn)口卸船直提服務(wù)，有效保障了作業(yè)效率。

班列推動(dòng)期間，在天津市港航管理局、山西省交通運(yùn)輸廳等津晉兩地政府部門(mén)以及北京鐵路局、太原鐵路局的大力支持和推動(dòng)下，天津港集團(tuán)所屬的天津外代公司聯(lián)合山西中鼎物流集團(tuán)有限公司、天津中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司以及地中海、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等班輪船公司，按照“三自主”原則，加強(qiáng)貨源和箱源組織，協(xié)調(diào)船公司保障海運(yùn)艙位，落實(shí)“一單制”的功能發(fā)揮，中鼎物流園站和新港北站在班列計(jì)劃、車(chē)源組織、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等方面給予全力保障，共同打造了優(yōu)質(zhì)高效的海鐵聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)品牌。

后續(xù)，天津港集團(tuán)將在政府部門(mén)的支持下，進(jìn)一步深化與馬士基、赫伯羅特、長(zhǎng)榮、海豐、以星等船公司、北京鐵路局、太原鐵路局的深度合作，將班列發(fā)運(yùn)頻次由周班逐步增加至周雙班，助力津晉兩地 “公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)山西深度實(shí)施東進(jìn)東融戰(zhàn)略，主動(dòng)融入京津冀和環(huán)渤海區(qū)域協(xié)同發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

文/圖 李斌 魏金利 韓慶震

圖/文來(lái)源天津港集團(tuán)

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