人民鐵道網(wǎng)訊（李昱 閆洪峰）連日來，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司持續(xù)加強(qiáng)秦皇島、曹妃甸等港區(qū)疏港組織，有效降低港存積壓對運(yùn)輸組織的影響，確保大秦線運(yùn)量高位運(yùn)行，為打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)提供了運(yùn)能保證。

近期，我國北方冷空氣活動頻繁，受大風(fēng)降溫、港口封航等不利因素影響，作為大秦鐵路主要卸車港的秦皇島、曹妃甸等港區(qū)港存持續(xù)增長，一定程度上制約了運(yùn)輸組織效能。為了快速疏通運(yùn)輸梗阻，太原局集團(tuán)公司第一時間研究部署應(yīng)對措施，成立港口信息協(xié)調(diào)小組，分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊到現(xiàn)場督導(dǎo)作業(yè)；組織召開疏港對接會，確定港口調(diào)出目標(biāo)；嚴(yán)格港口菜單管理，積極協(xié)調(diào)客戶嚴(yán)格按菜單請車。該局集團(tuán)公司強(qiáng)化港口協(xié)調(diào)辦銜接功能，提前與港務(wù)局、各碼頭公司確定調(diào)卸計劃，協(xié)調(diào)港口加快辦船、快速裝卸，加速煤炭等貨物在港口周轉(zhuǎn)。他們持續(xù)加強(qiáng)滯港貨物外運(yùn)等工作，減小場地堆存壓力，合理促進(jìn)車、船、貨的有效銜接，提高港口場地周轉(zhuǎn)效率。

大秦車務(wù)段等單位以細(xì)化源頭裝車和統(tǒng)籌接卸項目為主導(dǎo)，實行路港合署辦公，通過提前掌握列車到達(dá)計劃，提前考慮場存、垛位情況，提前安排卸車，提前優(yōu)化卸車方式“四提前”加強(qiáng)信息互通，最大化釋放港口卸車能力。該局集團(tuán)公司各相關(guān)單位加強(qiáng)與港方卸車部門溝通，掌握港方設(shè)備情況、作業(yè)進(jìn)度，及時向調(diào)度部門提出車流調(diào)整方案，全面保證日班計劃兌現(xiàn)率。他們還協(xié)調(diào)港口各企業(yè)提前10天上報請車計劃，加大派船拉運(yùn)力度，按照優(yōu)先計劃、優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行、優(yōu)先交車的“五優(yōu)先”原則，確保港口有序調(diào)入、調(diào)出，保證運(yùn)輸組織效能持續(xù)提升。

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