閑置3年價值4億美元的“老虎一號”鉆井船終于獲得租約，與此同時，即將“轉型”的上海船廠職工轉型再就業的工作也正式開啟。從2011年簽約開始，“老虎一號”這艘船徹底改變了上海船廠的命運，最終也為這家百年船廠的轉型劃上了一個“圓滿”的句號。

據悉，上海船廠建造的鉆井船“Tiger 1”號近日終于獲得了租約，在閑置了3年后開始了第三次海試。第三次海試將在本月月底完成，預計將在明年年初交付，之后，這艘鉆井船將前往新加坡安裝結構設備，再經由好望角啟航前往墨西哥，為墨西哥石油公司(Pemex)在墨西哥水域進行首次鉆探工作。

有消息稱，墨西哥石油公司選擇了其鉆井服務部門PemexDrilling(PPS)與墨西哥油服公司Marinsa合作組成的聯盟，為“Tiger1”號提供了一份租約，初始租期15個月，最長租期達50個月。OOS Energy將負責為Marinsa和PPS提供這艘鉆井船以及船舶管理和鉆井支持。

據國際船舶網了解，“Tiger 1”號是華彬集團收購的新加坡海工集團Opus Offshore于2011年至2013年在上海船廠陸續訂造的4艘鉆井船的第一艘。這4艘鉆井船總計投資約為16億美元，除了“Tiger 1”號之外，剩余3艘仍處于不同的建造過程之中。按照計劃，預計分別于2015年二季度、2016年三季度和2017年一季度交付。

“Tiger 1”號(老虎一號)距離上一次海試已經整整3年。2014年11月8日，OPUS TIGER1(編號S6030輪)在上海船廠崇明基地命名。2015年4月，“Tiger I”號在東海海域順利完成首次航行試驗。2015年12月29日，“Tiger 1”號成功完成為期12天的二次試航。此后，這艘鉆井船一直閑置在上海船廠。

上海船廠的4艘Tiger系列鉆井船是中國首批自主研發、設計、建造的海洋工程項目之一，是中船集團首個總包海工項目，其中“Tiger 1”號是中國第一艘擁有完全自主知識產權的智能化鉆井船。Tiger系列鉆井船船長170米、型寬32米，設計排水量為46000噸，工作水深1700米，鉆井深度可達12000米，配有目前世界上最先進的防噴器、水下和井控系統等設備，可用于勘探井和生產井施工。該船具有自航能力，可配備150名船員，入級美國船級社(ABS)。

按照合同規定，“Tiger 1”號交付時間原定于2015年1月。2017年，“Tiger 1”號船東OpusOffshore破產倒閉，已經建成的“Tiger1”號和其余3艘在建的鉆井船因無法履約遭到撤單，這給上海船廠帶來了巨大的資金壓力。與此同時，深陷虧損的上海船廠將于今年年底關停造船業務。據說，未交付的4艘鉆井船和2艘輔助鉆井駁船是上海船廠結束造船業務的導火線。

據消息人士向國際船舶網表示，上海船廠目前海工資產的處理方案尚未確定，處置方式可能將沿襲外高橋造船處置海工資產的思路，即將4艘鉆井船和2艘輔助鉆井駁船移除集團公司資產負債表。母公司中船集團將接過4艘Tiger鉆井船的所有權，并將繼續出售新加坡Opus Offshore撤單的這幾艘船。

至于船廠員工的去留，該消息人士表示暫停造船業務并不代表船廠倒閉，船廠的名字仍會保留，也不會裁員，集團會在上海地區其它船廠聘用這些員工，包括外高橋造船、滬東中華和江南造船。

就在昨天(10月30日)，上海船廠舉行了職工轉型現場招聘會。在上海市總工會職工援助服務中心、公司工會的協同努力以及上海船舶公司的支持下，此次招聘會共吸引了近40家企業參與，共提供了2000多個就業崗位。截至目前，近148人達成錄用面試意向。據悉，此次招聘會主要是為了解決上海船廠處僵治困轉型發展過程中員工轉型再就業問題。招聘會除開展了招聘洽談外，還增設了就業心里咨詢，為職工再就業過程中遇到的心里問題提供援助。

Tiger系列鉆井船項目曾經被認為是中國船舶和海洋工程制造業“中國創造”的典范，是上海船廠轉型升級的標志之一，但這艘船也最終拖垮了上海船廠，改變了上海船廠的命運。如今“Tiger 1”號最終獲得租約也算為上海船廠的順利轉型劃上了一個“圓滿”的句號。