隨著歐美對俄羅斯實施第二波金融制裁，將俄羅斯踢出SWIFT支付系統和對俄羅斯最大航運公司Sovcomflot的“制裁”，韓國三大船企數十億美元的俄羅斯訂單如何回款已經引發韓國業界擔憂。

俄羅斯被踢出SWIFT，韓國船企或無法及時回收船款

根據美國白宮在當地時間2月26日發布的聲明，為應對俄羅斯在烏克蘭境內采取軍事行動，美國與歐盟委員會、德國、法國、英國、意大利、加拿大領導人決定將部分俄羅斯銀行排除在環球同業銀行金融電訊協會（SWIFT）支付系統之外，并對俄羅斯央行實施限制措施。

另外，美國也針對俄羅斯11家國營企業和2家金融民營公司設下債務和股票等交易限制，包括能源巨頭Gazprom以及俄羅斯最大航運公司Sovcomflot等，這些企業將無法通過美國市場籌集資金。

消息一出，從俄羅斯承接了大量新船訂單的韓國造船企業立即進入了緊急狀態。

韓國業界人士指出，這是因為SWIFT主要用于商業銀行大額跨境匯款，具有安全性高、資金額度大的特點，一般涉及大型企業及國家間的貿易往來，其主要職能是將200多個國家和地區的11000多家銀行機構、證券機構、市場基礎設施和企業客戶連接在一起，在全球銀行系統之間傳遞結算信息。SWIFT也是韓國企業與俄羅斯進行進出口資金往來的主要渠道，如果俄羅斯被踢出SWIFT，即使韓國造船企業完成了船舶建造，在收取相當部分造船款項方面也會出現問題。

由于俄羅斯被踢出SWIFT，目前韓國已有企業遭受損失。據韓國國際貿易協會(KITA)透露，截止2月27日，共受理了37家國內企業面臨的困難事項42件，其中一半以上(52.4%)是資金結算相關咨詢。向俄羅斯出口特種機器的A公司擔心因俄羅斯遭受金融制裁而無法回收資金。經營俄羅斯紙漿進口代理店的B公司則表示：“我們通過香港貿易企業進口俄羅斯紙漿，但國內的4家銀行均拒絕開設信用證(L/C)。”

韓國業界相關人士表示，如果韓國造船企業因此也無法及時回收俄羅斯的大量造船款項，不僅將對自身盈利能力產生不利影響，還將造成企業現金流緊張，對自身財務結構的改善造成巨大沖擊。

67億美元LNG船合同，韓國船企如何回籠資金？

據韓國造船業估計，韓國三大船企從俄羅斯承接的LNG船等相關合同總金額共達約8萬億韓元（約合66.8億美元）。

首先，自2020年底至今，韓國造船海洋、大宇造船、三星重工從俄羅斯承接的LNG船訂單共計7艘，其中韓國造船海洋3艘、大宇造船3艘、三星重工1艘。特別是大宇造船承接的3艘LNG船是破冰型LNG船，每艘造價達3600億韓元（約合3億美元），比造價約2億美元的常規LNG船超過50%。據韓國業界推算，這7艘來自俄羅斯的LNG船訂單的合同總金額就超過2萬億韓元（約合16.7億美元）。

此外，大宇造船還在2020年承接了俄羅斯能源巨頭Novatek北極Arctic LNG 2項目的6艘破冰型LNG船訂單，價值21600億韓元（約合18億美元）；2020年6月，大宇造船以9000億韓元（約合7.5億美元）的價格從俄羅斯承接了2艘36萬立方米級LNG浮式儲存裝置（LNG-FSU）訂單，三星重工也在2021年10月與Novatek簽訂了北極Arctic LNG 2項目的7艘北極穿梭油船分段建造、配套供貨及設計合同，總額達2萬億韓元（約合16.7億美元）。僅上述相關合同金額就超過了5萬億韓元（約合42億美元）。

另外，三星重工與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）合作建造Arctic LNG 2項目總計15艘破冰型LNG船，其中首艘船由Sovcomflot直接訂造，其余14艘由Novatek于Sovcomflot的合資子公司作為船東訂造。三星重工將負責前5艘的建造工作，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，另外這些LNG船的船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。

韓國造船業界相關人士表示：“因為這些項目都是按照工程節點收取部分進度款，所以韓國造船企業并不會承擔全部合同損失。目前，對俄羅斯的經濟制裁尚未具體化，所以造船企業必須密切關注相關情況。”

該人士表示，韓國造船企業必須注意到汽車企業的教訓。據預測，由于俄羅斯被踢出SWIFT，韓國整車企業的損失將不可避免。據韓國進出口銀行（KEXIM）透露，去年現代汽車和起亞汽車分別向俄羅斯出口了38161輛和51869輛整車。在對俄出口額中，整車所占比重從2009年的20.3%增至2021年的26.5%。韓國汽車產業協會(KAMA)預測，如果俄羅斯和烏克蘭展開局部戰爭，韓國汽車在俄羅斯市場的銷量將減少10%，而如果擴大為全面戰爭，最多將減少30%。

圖文來源國際船舶網

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