實現通江達海夢，一直被身處內陸的河南人念念不忘。6月18日，記者從省交通運輸廳獲悉，我省近日出臺了《河南省內河航道與港口布局規劃（2022—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。如何打造通江達海水運大通道，推動水路運輸與經濟社會全方位融合？記者進行了采訪。

“內河航運是綜合運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、污染小等比較優勢，在發展流域經濟、優化產業布局、服務對外開放等方面具有重要作用。”省交通運輸廳有關負責人說，構建安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系，推動水運通江達海，是現代化河南建設的重要支撐。

根據《規劃》，到2025年，我省航道通航里程將達2000公里以上，其中三級及以上航道達200公里以上；周口港、信陽港基礎設施建設提質增效，港口吞吐量達7000萬噸以上（含集裝箱30萬標箱）。到2035年，規劃航道通航里程達3200公里以上，其中三級及以上航道達1000公里以上；形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬標箱）。

根據航道功能、技術標準和對城市及產業的帶動作用，我省按照“通江達海、河海聯運，干支聯動、交旅融合”的思路，將航道劃分為骨干航道、支線航道和其他航道，形成“一縱三橫九支+其他航道”的總體布局，規劃航道總里程3670公里。

其中，“一縱三橫”骨干航道里程935公里，“一縱”為唐白河航道，“三橫”分別為淮河、沙潁河、沱澮河航道；“九支”航道里程981公里，分別為洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟河航道。其他航道1754公里，包括黃河、大運河河南段、練江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、庫湖區航道763公里。

《規劃》提出，要打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，圍繞港口貨運功能形成“2+8”分層次港口布局。其中，周口港、信陽港為主要港口；鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店8個港口為地區性重要港口，主要服務本地原材料和產成品水路運輸，形成水陸物資轉運樞紐，支撐支柱產業發展。此外，依托黃河、大運河河南段適宜河段和庫湖區航道，在開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、三門峽、濟源等地規劃一批客運碼頭，主要功能為保障旅游客運需求。

按照《規劃》，2022年至2025年，重點推進建設淮河、沙潁河、唐河、沱澮河等骨干航道；實施周口港擴容工程，高標準打造信陽港，建設洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河等地區性重要港口；建設周口、信陽等疏港鐵路專用線，完善疏港高等級公路網絡；大力發展鐵水、河海聯運。

展望2050年，我省將全面建成安全、綠色、智慧、經濟的現代化內河航運體系，以一流的基礎設施、一流的技術裝備、一流的支持保障和行業管理，服務現代化河南建設。重點推進“三聯”〔即周（口）商（丘）永（城）運河、葉（縣）許（昌）扶（溝）運河、唐（河）沙（河）運河〕航道建設，充分發揮干支聯動、水系聯通效應。依據水利規劃統籌實施賈魯河、渦河聯通工程；連通賈魯河、黃河和伊洛河，支撐鄭州都市圈建設；推進金堤河通航、濮陽臺前港區建設，形成連通京杭大運河的新通道。（記者 宋敏）

圖文來源河南日報

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