通訊員 程斌 肖明葵 張夢婷

長洲島新?lián)坑瓮Ч泊a頭項目效果圖。中交四航局港灣院供圖

近日，由中交四航局港灣工程設計院有限公司（簡稱中交四航局港灣院）設計的廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜栈仨椖看a頭工程一期工程竣工驗收，建成32個游艇泊位，包括10個21米游艇泊位、20個15米游艇泊位和2個10米游艇泊位。

長洲島作為一個重要的旅游目的地，旅游資源豐富，但由于缺乏現(xiàn)代化的旅游設施和基礎設施，旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為難題。綜合考慮游艇休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ约皬V州市發(fā)展游艇旅游的條件，長洲島新?lián)看a頭定位為公共游艇碼頭，致力于引導和促進區(qū)域休閑旅游業(yè)升級換代。區(qū)別于費用高、門檻高而實際使用率較低的封閉式會員制游艇會、帆船港，廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜栈夭皇諘遒M，為游艇和水上運動愛好者及普通民眾提供“無門檻”的游艇停泊、補給、保養(yǎng)、租賃、會務、水上休閑娛樂等服務，能有效帶動游艇旅游上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促使游艇產(chǎn)業(yè)進入良性和高速發(fā)展階段。

該項目由中交四航局港灣院承擔勘察測量、可行性研究、初步設計、施工圖設計等工作。在前期階段組織并通過7場專家評審會、2場專題會，中交四航局港灣院完成了多達20次的工程可行性研究報告的修改，預先解決了施工過程中可能遇到的地質(zhì)和技術(shù)難題，給出了最優(yōu)的設計和技術(shù)方案，最終確定新建游艇泊位156個及配套設施，使用港口岸線共406米，分三期建設。

“這個工程基巖面埋藏深度起伏變化較大，因為地質(zhì)原因，施工過程中有2根PHC樁無法達到設計深度。如果變更設計方案采用灌注樁代替原PHC樁方案，施工成本會大幅增加，工期也將延長。”中交四航局港灣院水利水環(huán)境設計研究院副總工程師于曉巖介紹，針對項目施工中遇到的難題，中交四航局港灣院突出設計引領(lǐng)，充分發(fā)揮設計優(yōu)勢，及時為工程公司解決技術(shù)難題，提出PHC樁外套預制混凝土塊體增強樁基穩(wěn)定性的技術(shù)方案，最大程度節(jié)省了工程造價，縮短了工期。

長洲島新?lián)坑瓮Ч泊a頭梳式泊位。中交四航局港灣院供圖

考慮到周邊為旅游景區(qū)，為把對景點環(huán)境及市民生活的影響降到最低，中交四航局港灣院還充分考慮了當?shù)氐淖匀画h(huán)境和文化特色，將一期碼頭設計為順岸式和梳式布置，不占用水道主槽的水域通道，避免對魚類生存產(chǎn)生不利影響，既滿足游客的需求，又避免了對當?shù)丨h(huán)境的破壞，將游艇碼頭完美融入當?shù)貎?yōu)美環(huán)境中。

依托長洲島生態(tài)環(huán)境及歷史文化資源，長洲島新?lián)坑瓮Тa頭的建成，將進一步促進粵港澳大灣區(qū)濱水休閑旅游的發(fā)展，對長洲島建設“廣州中心都市慢島”，打造游艇產(chǎn)業(yè)和水上體育運動產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，發(fā)揮“一江兩岸三帶”社會經(jīng)濟效益有著重要的意義。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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