摘要：2018年，世界多國(guó)已公布禁售燃油車時(shí)間。作為建設(shè)中國(guó)特色的自由貿(mào)易港的海南，也公布了要作為禁售的試點(diǎn)。資源與環(huán)境的壓力導(dǎo)致了新能源的革命。深度空間資源的“深”是根據(jù)資源利用劃分廣度與深度空間，資源利用規(guī)律的新解釋，而提出的可持續(xù)發(fā)展的資源不斷做功的“深”，而不是水有多深的深。為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展、環(huán)境、新地緣政治等的多重壓力，要未雨綢繆。結(jié)合人類社會(huì)和國(guó)家發(fā)展過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，研究建設(shè)應(yīng)對(duì)資源、環(huán)境、貿(mào)易發(fā)展、新地緣政治多重壓力下的新型自由貿(mào)易港(島)。針對(duì)中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略---海南自由貿(mào)易港建設(shè)，提出應(yīng)對(duì)多重壓力下的新型自由貿(mào)易港口的方案和措施，并應(yīng)用其深度空間資源理論予以科學(xué)依據(jù)支撐。

化石能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的危機(jī)

2018年4月中共中央、國(guó)務(wù)院宣布建設(shè)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色的自由貿(mào)易港。發(fā)展目標(biāo)到2020年，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得重要進(jìn)展，國(guó)際開放度顯著提高;到2025年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益顯著提高;自由貿(mào)易港制度初步建立。

2017年9月底工信部的網(wǎng)站上公布了中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部等五部局關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的令。該“雙積分”管理制定了2019、2020年度燃油車要求淘汰的比例，我國(guó)工業(yè)和信息化部官員表示，“雙積分”管理辦法是過渡性的管理辦法。從技術(shù)和環(huán)境的角度出發(fā)，逐步停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車已是必然之路。

2016年以來，歐洲等國(guó)先后表態(tài)將在不久的將來全面禁售燃油車。據(jù)悉，挪威、荷蘭計(jì)劃到2025年禁止在境內(nèi)繼續(xù)銷售汽油和柴油汽車。德國(guó)通過了2030年停止銷售燃油車的提案。英國(guó)、法國(guó)計(jì)劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。印度宣布2030年禁售燃油車。美國(guó)加州也在計(jì)劃把禁售燃油汽車時(shí)間定在2030年。傳統(tǒng)燃油車被制約主要因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不夠高。大部分能量變成廢氣，不僅浪費(fèi)資源還污染空氣。

根據(jù)十九大報(bào)告中關(guān)于對(duì)中國(guó)生態(tài)、綠色發(fā)展和人類命運(yùn)發(fā)展相關(guān)內(nèi)容論述的分析，今后有關(guān)推動(dòng)“雙積分”管理辦法的實(shí)施，不僅不會(huì)減速，很有可能還會(huì)加強(qiáng)力度。

全面實(shí)施燃油車禁售，引起了業(yè)界的巨大反響。對(duì)于傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈中的原油、成品油運(yùn)輸也將產(chǎn)生巨大的影響。燃油車全面禁售雖然還需要較長(zhǎng)的時(shí)間，在新能源時(shí)代也會(huì)繼續(xù)利用一些化石能源和資源，但是，未來10-20年內(nèi)，甚至更短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)傳統(tǒng)化石能源產(chǎn)業(yè)行業(yè)的沖擊不容忽視。應(yīng)該未雨綢繆，積極應(yīng)對(duì)，創(chuàng)新發(fā)展，打造綠水青山的新自由港。

深度空間資源

深度空間資源開發(fā)用最簡(jiǎn)單的話來說，就是根據(jù)資源利用規(guī)律的新解釋提出的可持續(xù)的資源利用規(guī)律，來整合資源的利用，解決資源利用過程中的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境問題。深度空間資源的開發(fā)利用，是資源開發(fā)利用過程中，最重要、最根本的原動(dòng)力。

所謂海洋空間的廣度，是純粹指海洋空間，從微觀空間到整個(gè)海洋空間，都可稱為海洋空間的廣度。由于海洋開發(fā)從某種程度上，也可以理解為是向空間的開發(fā)，向太空發(fā)展，也是向“新海洋”空間發(fā)展，因此，廣度空間還可以包括太空空間。廣度的空間幾乎是“無限”的。所謂海洋空間的深度，是指海洋風(fēng)能、太陽能等可再生能源、資源的開發(fā)，由于這些可再生能源等資源也是取之不盡、用之不竭，“深度”無限，因此其深度開發(fā)也幾乎是“無限”的。未來太空中太陽能等可再生能源、資源開發(fā)利用，也都可包括稱之為是深度空間的開發(fā)利用。深度空間資源不單單是海洋和“新海洋”有，陸上的風(fēng)能、太陽能等可再生能源、資源也十分豐富，因此，陸上也擁有深度空間資源。此外，陸上諸如廢舊鋼鐵、石化產(chǎn)品的回收利用也可以歸納到深度空間的開發(fā)利用。海洋深度空間，是指海洋和“新海洋”的深度空間，深度空間除海洋和“新海洋”之外，還包括了陸上的深度空間。

自然科學(xué)需要科學(xué)發(fā)展，地緣政治也需要科學(xué)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也需要科學(xué)發(fā)展。2014年6月筆者根據(jù)資源利用規(guī)律的新解釋，把自然科學(xué)、地緣政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系在一起，撰寫出版了新學(xué)科專著《多維空間資源學(xué)》。而這其中把資源利用劃分廣度與深度空間是多維空間資源學(xué)中的核心內(nèi)容。

多維空間資源學(xué)資源的廣度空間和深度空間，在很大程度上都是就資源利用做功的形態(tài)而言。深度空間資源與廣度空間資源時(shí)間維度長(zhǎng)度的一句話區(qū)別是，大部分深度空間資源是瞬間、直接做功，廣度空間資源是3.5億年的一次性做功(以煤炭為例)。提出資源利用時(shí)間維度的長(zhǎng)度，目的是在時(shí)間維度上量化廣度和深度空間資源，好比是使用了一把尺子，在資源本質(zhì)動(dòng)態(tài)的時(shí)間維度上作測(cè)量。而劃分資源的廣度和深度空間，使測(cè)量資源時(shí)間維度的長(zhǎng)短有了坐標(biāo)。

未來誰能科學(xué)合理地按需要開發(fā)利用能源等資源深度空間，誰就擁有了國(guó)家和人類在能源等資源的開發(fā)利用上，與自然和諧發(fā)展的鑰匙，誰就擁有了走向和平的鑰匙，同時(shí)，就擁有了掌握世界和人類命運(yùn)的基本的物質(zhì)基礎(chǔ)。

雖然目前有關(guān)氣候變化程度的不確定性，科學(xué)家之間的爭(zhēng)論不少。但是，多維空間資源學(xué)主要提出的是，有關(guān)資源利用與環(huán)境和諧的平衡問題，以及對(duì)于資源利用的枯竭的科學(xué)認(rèn)識(shí)問題。

人類進(jìn)步了，生產(chǎn)力發(fā)展了，在新地緣政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，野蠻的、盲目的、粗獷的、弱肉強(qiáng)食的“癌細(xì)胞”的發(fā)展模式已不適合不斷發(fā)展著的人類。多維空間資源學(xué)對(duì)人類進(jìn)步了，新的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系之間的發(fā)展關(guān)系，努力作了創(chuàng)新的、系統(tǒng)的較為全面的探索和研究。

打造新概念綠色綜合性自由貿(mào)易港

打造新概念綠色綜合性自由貿(mào)易港，建設(shè)國(guó)際深度空間資源自由貿(mào)易港。《多維空間資源學(xué)》主要講的是基礎(chǔ)理論，提出建設(shè)國(guó)際深度空間資源自由貿(mào)易港便是從基礎(chǔ)理論走向應(yīng)用理論。

未來能源經(jīng)濟(jì)隨著對(duì)傳統(tǒng)燃油車禁售力度的逐步加大，將逐步向新能源產(chǎn)業(yè)、新能源經(jīng)濟(jì)、金融和服務(wù)業(yè)等方面轉(zhuǎn)型，深度空間資源是可再生和可持續(xù)發(fā)展的能源資源。建設(shè)深度空間資源自由貿(mào)易港有利于生態(tài)保護(hù)，有利于綠水青山的建設(shè)。也有利于探索實(shí)施結(jié)合國(guó)際通行做法的新能源金融、外匯、投資、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中出入境管理的創(chuàng)新制度，把握中國(guó)貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)的新要求和跨國(guó)公司新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工的新趨勢(shì)，利用自由貿(mào)易港的優(yōu)惠政策，提高和扶持我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)全球新能源可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)向更高水平上的貿(mào)易便利化方向發(fā)展。順應(yīng)未來能源發(fā)展趨勢(shì)，建立和完善傳統(tǒng)能源和新能源資源的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。

這里需要指出的一點(diǎn)是“深度空間資源”與“新能源”是有區(qū)別的，“深度空間資源”的含義比“新能源”要廣，它包括了“可再生”和“可持續(xù)發(fā)展”的含義，除了自然科學(xué)之外，同時(shí)，還結(jié)合了地緣政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)與聯(lián)系。把人與自然的關(guān)系，直接延伸到了地緣政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。并且，包括了互相之間時(shí)間維的聯(lián)系。

中國(guó)在新能源發(fā)展產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，近幾年來，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，發(fā)展勢(shì)頭較好。根據(jù)2016年“全球新能源企業(yè)500強(qiáng)”的評(píng)選結(jié)果顯示，中國(guó)新能源企業(yè)明顯上升。中國(guó)(中國(guó)大陸及香港、澳門、臺(tái)灣)有193家企業(yè)進(jìn)入“500強(qiáng)”榜單，比2015年增加27家，占38.6%，居首位。2017年中國(guó)(中國(guó)大陸及香港、澳門、臺(tái)灣)有198家企業(yè)進(jìn)入“500強(qiáng)”榜單，增加5家，占39.6%，繼續(xù)保持首位。當(dāng)然，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，由于其工業(yè)基礎(chǔ)好，創(chuàng)新能力強(qiáng)，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里同樣有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。歐美與中國(guó)這個(gè)最大的發(fā)展中國(guó)家，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有合作，有競(jìng)爭(zhēng)，共同促進(jìn)人類資源利用，環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)事業(yè)的發(fā)展和興旺。

2018年4月11日《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》中提到，建設(shè)海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港的戰(zhàn)略定位是“全面深化改革開放試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)”。其中深入一步提到：更加強(qiáng)調(diào)通過人的全面發(fā)展，充分激發(fā)發(fā)展活力和創(chuàng)造力，打造更高層次、更高水平的開放型經(jīng)濟(jì)。推動(dòng)現(xiàn)有制造業(yè)向智能化、綠色化和服務(wù)型轉(zhuǎn)變，加快構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)體系。推進(jìn)電網(wǎng)主網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建設(shè)和城鄉(xiāng)電網(wǎng)智能化升級(jí)改造，開展智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)等示范項(xiàng)目建設(shè)。開展海洋生態(tài)系統(tǒng)碳匯試點(diǎn)。研究構(gòu)建綠色標(biāo)準(zhǔn)體系，支持依法合規(guī)地在海南設(shè)立碳排放權(quán)交易場(chǎng)所。加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車，還自然以寧靜、和諧、美麗。

指導(dǎo)意見涉及的面很廣，但有關(guān)建設(shè)國(guó)際深度空間資源自由貿(mào)易港，打造綠水青山新自由港的核心內(nèi)容實(shí)際上已包含在了里面。智能電網(wǎng)和燃油車禁售，看上去并不引人注目的地方，但卻可以為新能源取代傳統(tǒng)能源，帶來顛覆性的革命。設(shè)立碳排放權(quán)交易場(chǎng)所等新能源經(jīng)濟(jì)活動(dòng)則是世界經(jīng)濟(jì)石油金融向新能源金融的重要過渡。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型則可以為新的經(jīng)濟(jì)繁榮和人員就業(yè)帶來了令人振奮的機(jī)遇和生產(chǎn)力發(fā)展的進(jìn)步。

結(jié)合人類社會(huì)發(fā)展過程中帶來的在自然科學(xué)、地緣政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸領(lǐng)域出現(xiàn)的新情況、新問題，研究探討建設(shè)應(yīng)對(duì)環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等多重壓力下的新型自由貿(mào)易港口、自由貿(mào)易島。與過去建設(shè)傳統(tǒng)的自由貿(mào)易港的理念有著許多不同的地方。具體如何踐行？成功與否？這與制定切實(shí)可行的政策，科學(xué)有序運(yùn)作有著很大的關(guān)系。由于這方面缺乏現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，需要認(rèn)真研究和探討的地方很多，多從不足之處著想，想得周全，方能成功打造綠水青山的新自由貿(mào)易港。打造一個(gè)促進(jìn)人類文明進(jìn)步發(fā)展的新自由貿(mào)易港，顯然是我們的主要目的。

舟山市港航管理局研究員、浙江海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院兼職教授  蔡一鳴