2月3日從交通運輸部網(wǎng)站獲悉，交通運輸部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》及其政策解讀。全文如下：

交通運輸部 發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 稅務(wù)總局關(guān)于大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見

各省、自治區(qū)、直轄市交通運輸、發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、財政、商務(wù)廳（局、委），海關(guān)總署廣東分署、各直屬海關(guān)，國家稅務(wù)總局各省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市稅務(wù)局，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)、招商局集團(tuán)、中國交通建設(shè)集團(tuán)：

為深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運強(qiáng)國”“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運首先要強(qiáng)起來”的重要指示精神，落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，促進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見。

一、總體要求

以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，認(rèn)真踐行新發(fā)展理念，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持全球視野、服務(wù)大局，堅持改革創(chuàng)新、融合發(fā)展，堅持政府引導(dǎo)、企業(yè)主體，著力補(bǔ)短板、優(yōu)服務(wù)、轉(zhuǎn)動能、強(qiáng)保障，加快形成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，譜寫交通強(qiáng)國建設(shè)海運篇章，為建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供堅實支撐。

到2025年，基本建成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，參與國際海運治理能力明顯提升。到2035年，全面建成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，綠色智能水平和綜合競爭力居世界前列，安全發(fā)展水平和服務(wù)保障能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，基本實現(xiàn)海運治理體系和治理能力現(xiàn)代化，在交通強(qiáng)國建設(shè)中當(dāng)好先行。到2050年，海運業(yè)發(fā)展水平位居世界前列，全面實現(xiàn)海運治理體系和治理能力現(xiàn)代化，全面服務(wù)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)和人民美好生活需要。

二、主要任務(wù)

（一）裝備先進(jìn)適用、運輸便捷高效。

1.建設(shè)現(xiàn)代化海運船隊。進(jìn)一步優(yōu)化海運船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)，提升船舶裝備技術(shù)水平，建設(shè)規(guī)模適應(yīng)、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、綠色智能的海運船隊。積極發(fā)展液化天然氣船、郵輪船隊，進(jìn)一步提高集裝箱、原油、干散貨、特種運輸船隊國際競爭力。突破大型郵輪設(shè)計建造技術(shù)，全面提升液化天然氣船等高技術(shù)船舶設(shè)計建造國際競爭力，掌握重點配套設(shè)備智能化、集成化設(shè)計制造核心技術(shù)。

2.完善全球海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化煤炭、原油、礦石、集裝箱、液化天然氣等專業(yè)化海運系統(tǒng)。鼓勵企業(yè)完善全球海運干線網(wǎng)絡(luò)，拓展以在境外投資的港口為節(jié)點的國際航線，推動對北極航道的商業(yè)化利用和常態(tài)化運行，第三國航線規(guī)模進(jìn)一步提高，海運全球聯(lián)接度持續(xù)領(lǐng)先。利用海運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為打造“全球123快貨物流圈”提供運輸和中轉(zhuǎn)服務(wù)保障。

3.提升客貨運服務(wù)品質(zhì)。積極推進(jìn)客船標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、旅游化發(fā)展，豐富海上旅游產(chǎn)品，改善陸島運輸條件，加強(qiáng)與其他運輸方式的銜接。大力推動郵輪旅游發(fā)展，改善口岸服務(wù)環(huán)境，不斷豐富國際航線，有序發(fā)展游艇旅游。充分發(fā)揮海運在綜合交通運輸體系中的獨特優(yōu)勢，提升綜合運輸效率。積極推進(jìn)“一單制”和單證電子化，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海直達(dá)和水水中轉(zhuǎn)運輸，積極發(fā)展特種貨物運輸、全程物流、冷鏈運輸。

（二）市場充滿活力、服務(wù)功能完備。

4.深化海運企業(yè)改革。穩(wěn)妥推進(jìn)海運企業(yè)股權(quán)多元化和混合所有制改革，鼓勵骨干海運企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，中小海運企業(yè)做專做精做特。鼓勵海運企業(yè)兼并重組，促進(jìn)規(guī)?；?、集約化、多元化經(jīng)營，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力和國際競爭力。形成一批具備較強(qiáng)國際競爭力的骨干海運企業(yè)和專、精、特發(fā)展的海運企業(yè)，形成若干全球綜合物流運營商。

5.支持企業(yè)協(xié)同發(fā)展。鼓勵海運企業(yè)與貨主、金融、造船等企業(yè)建立緊密合作、風(fēng)險共擔(dān)、互利共贏的長期穩(wěn)定關(guān)系，完善運輸保障機(jī)制。積極爭取國際貿(mào)易運輸權(quán)益，進(jìn)一步提高重點物資承運比例，持續(xù)優(yōu)化海運服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)。鼓勵海運企業(yè)開展聯(lián)盟合作，促進(jìn)降本增效。

6.加快補(bǔ)齊航運服務(wù)業(yè)短板。加快推進(jìn)上海國際航運中心建設(shè)，促進(jìn)大連、天津、廈門等區(qū)域國際航運中心發(fā)展，完善洋浦現(xiàn)代航運服務(wù)功能。推動船舶代理、船舶供應(yīng)等傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展航運金融保險、航運經(jīng)紀(jì)、海事仲裁、航運交易、信息咨詢等現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)，鼓勵有條件的地方發(fā)展航運運價衍生品交易，促進(jìn)要素集聚和功能完善。航運服務(wù)業(yè)基本達(dá)到國際先進(jìn)水平，建成世界一流的上海國際航運中心。

（三）綠色低碳發(fā)展、智慧創(chuàng)新引領(lǐng)。

7.優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)。建立健全船用低硫燃油、液化天然氣供應(yīng)體系，積極推進(jìn)新能源、清潔能源動力船舶發(fā)展。大力推進(jìn)船舶靠港使用岸電，鼓勵加快港口岸電設(shè)施和船舶受電設(shè)施建設(shè)改造，建立健全岸電使用制度規(guī)范，提升岸電設(shè)施覆蓋率和利用率；充分利用海運雙、多邊國際合作機(jī)制，提高國際海運船舶岸電使用率。

8.加強(qiáng)船舶污染防治。實施船舶大氣污染物排放控制區(qū)排放控制，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶，推進(jìn)制度性、技術(shù)性減排。加強(qiáng)船舶污染物排放監(jiān)管，完善船舶壓載水管理機(jī)制，強(qiáng)化對到港船舶監(jiān)管力度。建設(shè)國家級船舶壓載水檢測重點實驗室，加強(qiáng)船舶灰水、黑碳、溫室氣體和噪聲控制等方面的研究，提升船舶排放控制水平。

9.增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快北斗終端設(shè)備在船舶和應(yīng)急裝備上的應(yīng)用，大力推廣應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)。推進(jìn)基于區(qū)塊鏈的全球航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺研究應(yīng)用。推動清潔能源發(fā)動機(jī)制造、大深度飽和潛水作業(yè)和大噸位沉船整體打撈等技術(shù)攻關(guān)。大力促進(jìn)智能航運發(fā)展，加快智能船舶自動駕駛和船岸協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)智能船舶技術(shù)試驗驗證及應(yīng)用，建立健全智能航運法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快構(gòu)建智能航運服務(wù)和安全監(jiān)管、航海保障的示范環(huán)境，形成智能航運發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境，突破一批制約智能航運發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

（四）安全保障可靠、應(yīng)急迅速有效。

10.著力強(qiáng)化船舶安全管理。嚴(yán)把船舶質(zhì)量和市場準(zhǔn)入關(guān)口，加強(qiáng)船舶維修保養(yǎng)，建立健全船舶全生命周期安全治理體系。強(qiáng)化船舶檢驗等機(jī)構(gòu)的技術(shù)支持保障，推動企業(yè)加大安全生產(chǎn)和科技研發(fā)投入，加強(qiáng)岸基安全技術(shù)支持，推廣船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控。推進(jìn)海上導(dǎo)助航設(shè)施的數(shù)字化、智能化，打造“陸?？仗臁币惑w化的海上交通運行監(jiān)控體系，實施海上交通安全動態(tài)感知、智能管控。

11.健全安全生產(chǎn)體系。加強(qiáng)海上交通安全相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，完善船舶運輸安全、防污染管理各項制度。建立健全海運風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，增強(qiáng)海運安全重大風(fēng)險防控能力。落實部門監(jiān)管責(zé)任，推動重點區(qū)域海事監(jiān)管一體化融合發(fā)展；推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，引導(dǎo)企業(yè)自建安全管理體系，嚴(yán)格落實企業(yè)主體責(zé)任。建立海運安全強(qiáng)制保險制度，加強(qiáng)海運安全信用與社會信用體系對接。

12.提升應(yīng)急處置能力。健全海上應(yīng)急管理和指揮體系，優(yōu)化應(yīng)急處置力量布局，完善海上應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制。重點提升大型客船、郵輪應(yīng)急救援能力和水上危險化學(xué)品、溢油應(yīng)急處置能力。推動建立船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)體系，提高船舶自救能力。拓展巡航救助一體功能，不斷提升深遠(yuǎn)海巡航救助和打撈能力。完善海上救援基地，實現(xiàn)對責(zé)任海區(qū)的有效覆蓋。

（五）開放創(chuàng)新發(fā)展、合作互利共贏。

13.推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)。發(fā)揮海運的主力軍作用，加強(qiáng)互聯(lián)互通。支持我國企業(yè)參與沿線港口、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運營，積極吸引外商投資我國國際海運業(yè)，推進(jìn)西部陸海新通道、中歐陸海快線等項目建設(shè)。推動與沿線國家和地區(qū)海運法規(guī)、政策、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)的銜接，積極商簽新的海運協(xié)定，促進(jìn)海運國際交流合作。形成常態(tài)化的國際海運培訓(xùn)交流機(jī)制，進(jìn)一步提升中國航海日論壇、海絲港口國際合作論壇等國際影響力。

14.深化政策和制度創(chuàng)新。推進(jìn)自由貿(mào)易試驗區(qū)、中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，優(yōu)化海運業(yè)發(fā)展政策制度環(huán)境。進(jìn)一步擴(kuò)大中資非五星旗船舶沿海捎帶政策實施效果，推動優(yōu)化監(jiān)管方式。在確保有效監(jiān)管、風(fēng)險可控前提下，對境內(nèi)制造船舶在“中國洋山港”登記從事國際運輸?shù)模曂隹?，給予出口退稅。落實遠(yuǎn)洋船員個人所得稅優(yōu)惠政策。深化國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，優(yōu)化進(jìn)出境船舶與貨物監(jiān)管流程，支持口岸大數(shù)據(jù)共享平臺建設(shè)。

15.積極參與國際海運事務(wù)。加強(qiáng)與國際海事組織合作，深入?yún)⑴c海事領(lǐng)域全球治理，貢獻(xiàn)中國智慧和力量。加強(qiáng)海運安全、綠色、智能等技術(shù)研究，增強(qiáng)技術(shù)貢獻(xiàn)度。積極參與國際救援行動，加強(qiáng)區(qū)域與國際海上搜救交流合作；積極參與國際反海盜事務(wù)，協(xié)同推進(jìn)重要國際海運通道航行安全保障能力建設(shè)。完善國際海運人才選拔、培養(yǎng)機(jī)制，積極向相關(guān)國際組織和機(jī)構(gòu)輸送優(yōu)秀人才。推動建立合作機(jī)制，加強(qiáng)面向發(fā)展中國家的海事技術(shù)合作。

（六）治理體系更加完善，治理能力顯著提升。

16.完善海運業(yè)制度體系。精簡海運、海事行政審批事項，研究推動信用承諾制，及時推動《中華人民共和國海商法》《中華人民共和國海上交通安全法》等法律法規(guī)及配套規(guī)章制修訂，營造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。建立以信用監(jiān)管為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”，發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會自律作用。提高國內(nèi)船舶檢驗便利化水平，適時推動國內(nèi)船舶檢驗制度改革。推進(jìn)船舶、船員證書電子化，促進(jìn)水路運輸、海事管理、船舶檢驗等證書信息共享。開展海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和政策研究，加強(qiáng)海運信息統(tǒng)計、監(jiān)測和發(fā)布，引導(dǎo)市場有序發(fā)展。

17.加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)。加快建設(shè)世界一流海事大學(xué)、船舶檢驗機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)和新型智庫。建立健全人才引進(jìn)、使用政策和激勵機(jī)制，培養(yǎng)具有國際水平的海運專業(yè)技術(shù)和管理人才。完善船員教育培訓(xùn)體系、考試制度和職業(yè)晉升通道，不斷提升船員職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，加大郵輪高級船員培養(yǎng)力度，強(qiáng)化船員權(quán)益保障。落實建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化干部隊伍要求，加強(qiáng)船檢、救撈、行政執(zhí)法等人才隊伍建設(shè)。建成數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、滿足交通強(qiáng)國建設(shè)需要的海運人才隊伍。

18.傳承創(chuàng)新中國特色海運文化。弘揚鄭和航海精神和絲路精神，大力宣傳海運先進(jìn)人物、先進(jìn)事跡。發(fā)揮好“中國航海日”“世界海事日”“世界海員日”“世界航標(biāo)日”等活動作用，提升公眾參與度、活動覆蓋面和感召力。支持海運文化設(shè)施與航?？破栈亟ㄔO(shè)，鼓勵創(chuàng)作和傳播優(yōu)秀海運文藝作品，推進(jìn)航海知識“進(jìn)學(xué)校、進(jìn)教材、進(jìn)課堂”，增強(qiáng)全民航海意識、海洋意識和藍(lán)色國土意識。

三、保障措施

（一）加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，增強(qiáng)“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護(hù)”，把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿海運業(yè)發(fā)展的各方面各環(huán)節(jié)全過程，為海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅強(qiáng)的政治保障。

（二）強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。強(qiáng)化部門協(xié)同、上下聯(lián)動，加強(qiáng)科研院所科技支撐，及時解決海運發(fā)展重大問題。完善政府部門、行業(yè)協(xié)會、海運企業(yè)間溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，形成推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大合力。

（三）加強(qiáng)政策支持。充分利用中央和地方支持海運發(fā)展的有關(guān)政策，鞏固減稅降費政策成效。以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，建立實施海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標(biāo)體系。鼓勵地方出臺支持海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。支持有條件的地方和企業(yè)參與交通強(qiáng)國建設(shè)試點。

交通運輸部

發(fā)展改革委

工業(yè)和信息化部

財政部

商務(wù)部

海關(guān)總署

稅務(wù)總局

抄送：中國船東協(xié)會，中國港口協(xié)會，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，中國造船工程學(xué)會，上海組合港管委會辦公室，交通運輸部部屬各單位、部內(nèi)各司局。

《關(guān)于大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》政策解讀

近日，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交水發(fā)〔2020〕18號）（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），現(xiàn)將相關(guān)政策解讀如下：

一、出臺背景

黨中央、國務(wù)院高度重視海運業(yè)的發(fā)展，2014年國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2014〕32號），將海運業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記先后多次對海運業(yè)的發(fā)展作出重要指示。2018年11月6日，習(xí)近平總書記視頻連線上海洋山港時強(qiáng)調(diào)，“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運強(qiáng)國”。2019年1月17日，習(xí)近平總書記視察天津港時強(qiáng)調(diào)，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運首先要強(qiáng)起來”。為海運業(yè)發(fā)展明確了定位，提供了根本遵循。2019年9月14日，中共中央 國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，為新時代海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

為深入貫徹黨的十九大提出的高質(zhì)量發(fā)展的要求和習(xí)近平總書記關(guān)于海運業(yè)發(fā)展的重要指示精神，落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，推動海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，指導(dǎo)我國海運業(yè)更長遠(yuǎn)發(fā)展，交通運輸部等部門聯(lián)合制定印發(fā)了《指導(dǎo)意見》。

二、指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)

《指導(dǎo)意見》要求以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，認(rèn)真踐行新發(fā)展理念，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。要求以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力補(bǔ)短板、優(yōu)服務(wù)、轉(zhuǎn)動能、強(qiáng)保障，加快形成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，譜寫交通強(qiáng)國建設(shè)海運篇章，為建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供堅實支撐。

《指導(dǎo)意見》對2025年、2035年和2050年提出了分階段目標(biāo)。明確到2025年，基本建成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，參與國際海運治理能力明顯提升。到2035年，全面建成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，綠色智能水平和綜合競爭力居世界前列，安全發(fā)展水平和服務(wù)保障能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，基本實現(xiàn)海運治理體系和治理能力現(xiàn)代化，在交通強(qiáng)國建設(shè)中當(dāng)好先行。到2050年，海運業(yè)發(fā)展水平位居世界前列，全面實現(xiàn)海運治理體系和治理能力現(xiàn)代化，全面服務(wù)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)和人民美好生活需要。

三、主要任務(wù)

《指導(dǎo)意見》按照“全球視野、服務(wù)大局，改革創(chuàng)新、融合發(fā)展，政府引導(dǎo)、企業(yè)主體”的原則，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，共提出了6方面18項具體任務(wù)。

一是裝備先進(jìn)適用、運輸便捷高效。針對我國海運船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化，海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有待完善，海運客貨運服務(wù)品質(zhì)有待提升等問題，《指導(dǎo)意見》提出了建設(shè)現(xiàn)代化海運船隊、完善全球海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升客貨運服務(wù)品質(zhì)等重點任務(wù)。

二是市場充滿活力、服務(wù)功能完備。針對我國海運企業(yè)綜合競爭力不強(qiáng)，運輸服務(wù)保障能力有待提升，現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后等問題，《指導(dǎo)意見》提出了深化海運企業(yè)改革、支持企業(yè)協(xié)同發(fā)展、加快補(bǔ)齊航運服務(wù)業(yè)短板等重點任務(wù)。

三是綠色低碳發(fā)展、智慧創(chuàng)新引領(lǐng)。針對船舶用能結(jié)構(gòu)不優(yōu)、污染防治水平有待提升，創(chuàng)新驅(qū)動能力不強(qiáng)等問題，《指導(dǎo)意見》提出了優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)船舶污染防治、增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動能力等重點任務(wù)。

四是安全保障可靠、應(yīng)急迅速有效。針對海運業(yè)安全基礎(chǔ)仍不牢固，安全風(fēng)險防控和應(yīng)急響應(yīng)能力有待提升等問題，《指導(dǎo)意見》提出了著力強(qiáng)化船舶安全管理、健全安全生產(chǎn)體系、提升應(yīng)急處置能力等重點任務(wù)。

五是開放創(chuàng)新發(fā)展、合作互利共贏。針對服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)、海運業(yè)政策制度創(chuàng)新和參與國際海運治理不夠等問題，《指導(dǎo)意見》提出了推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)、深化政策和制度創(chuàng)新、積極參與國際海運事務(wù)等重點任務(wù)。

六是治理體系更加完善，治理能力顯著提升。針對海運業(yè)治理體系有待完善，人才隊伍建設(shè)和中國特色海運文化傳承有待加強(qiáng)等問題，《指導(dǎo)意見》提出了完善海運業(yè)制度體系、加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)、傳承創(chuàng)新中國特色海運文化等重點任務(wù)。

四、保障措施

為保障有效實施，《指導(dǎo)意見》明確了三項保障措施。一是加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿海運業(yè)發(fā)展的各方面各環(huán)節(jié)全過程，為海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅強(qiáng)的政治保障。二是強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。強(qiáng)化部門協(xié)同、上下聯(lián)動，形成推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的合力。三是加強(qiáng)政策支持。以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，建立實施海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價指標(biāo)體系。在落實好中央有關(guān)支持政策基礎(chǔ)上，鼓勵地方出臺支持海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，支持有條件的地方和企業(yè)參與交通強(qiáng)國建設(shè)試點。