珠江三角洲位于廣東省的中南部，是江海交匯之地，航道條件優越。隨著粵港澳大灣區建設逐步開展，除了三個世界級港口——香港港、廣州港和深圳港，珠三角的其他港口也將迸發出更多的活力。

珠海港作為珠三角西部唯一天然深水良港，不僅毗鄰香港，接壤澳門，是粵港澳深化合作最重要的橋頭堡，而且擁有珠江水系最主要入海口，有無可比擬的江海聯運優勢。珠海港可通過西江航運與桂、黔、滇廣大腹地相連，貨源腹地輻射至西南地區，貨物可通過廣珠貨運專用鐵路直達高欄港內。

2017年，珠海港共完成集裝箱吞吐量230萬TEU，雖然在規模上與廣州港、深圳港還有較大差距，但是在全國沿海主要港口集裝箱吞吐量增速排名中名列第一，具有良好的發展前景。

圖1深圳港、廣州港、珠海港集裝箱吞吐量（2013-2017）（單位：萬TEU）

（數據來源：中國港口年鑒、交通運輸部）

圖2 深圳港、廣州港、珠海港貨物吞吐量（2013-2017）（單位：萬噸）

（數據來源：中國港口年鑒、交通運輸部）

與粵港澳大灣區的其他5個港口相比，珠海港近五年來在貨物吞吐量及集裝箱吞吐量上都不斷增長，且增速明顯。

圖3 珠海、中山、東莞、佛山、江門、肇慶、惠州港貨物吞吐量（2012-2017）（單位：萬噸）

（數據來源：中國港口年鑒、中山市交通運輸局、佛山市交通運輸局、惠州市交通運輸局）

圖4珠海、中山、東莞、佛山、江門、肇慶、惠州港集裝箱吞吐量（2012-2017）（單位：萬TEU）

（數據來源：中國港口年鑒、中山市交通運輸局、佛山市交通運輸局、惠州市交通運輸局）

珠海港股份有限公司作為珠海港唯一一家上市的港口企業，于1993年3月26日在深交所掛牌上市。在珠海市委、市政府大力支持和推動下，公司于2010年正式更名為“珠海港股份有限公司”（股票簡稱“珠海港”，股票代碼：000507），成為珠海港口建設的重要力量，珠海港控股集團有限公司是公司的第一大股東。

2017年，公司完成貨物吞吐量2196萬噸，集裝箱29.86萬TEU，散貨45萬噸，煤炭1687萬噸，海鐵聯運集裝箱超過1萬TEU。截止2017年，公司總資產為59.15億元，歸屬于上市公司股東的凈資產為27.43億元；公司的實際營業收入為18.61億元，比2016年增加3.30%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.41億元，基本每股收益0.1781元。

圖5 珠海港股份有限公司營業收入（2013-2017）（單位：億元）

（數據來源：珠海港股份有限公司年報）

2014年開始珠海港股份有限公司的營業收入出現負增長。分析年報發現，導致此現象的主要原因是：營業成本的增加；參股企業處于行業低谷周期；市場培育初期引起的投資收益減少等因素。從2016年開始公司營收開始正增長。

2017年，珠海港股份有限公司主營業務收入為：碼頭運營服務7732.8萬元；物流貿易34940.7萬元；進出口貿易12540.1萬元；物流服務41636.8萬元；物流管理及其他13099.3萬元；綜合能源35353.8萬元。

圖6 2017年公司各板塊的營業收入（單位：萬元）

（數據來源：珠海港股份有限公司年報）

公司年報顯示，2013年至2017年，公司的綜合能源營收在前三年增幅較大，后兩年趨于平穩，逐步增至占營業收入的18.9%。主要原因在于：公司的煤炭銷售量由592721噸降至66471噸，天然氣的銷售量由5160115立方米增至26960569立方米。

圖7 綜合能源板塊營業收入（2013-2017）（單位：萬元）

（數據來源：珠海港股份有限公司年報）

公司的物流貿易與物流服務兩大板塊在2013至2016年間，均呈現大幅下降的趨勢，2017年趨于平緩。兩大業務板塊2017年分別占總營業收入的18.8%與22.4%，是公司的主要營業收入來源之一。

圖8 物流貿易板塊營業收入（2013-2017）（單位：萬元）

（數據來源：珠海港股份有限公司年報）

圖9 物流服務板塊營業收入（2013-2017）（單位：萬元）

（數據來源：珠海港股份有限公司年報）

公司以“改革創新、轉型升級”為主線，全面推進“國家化戰略、西江戰略、物流中心戰略、智慧綠色戰略”四大戰略。從公司的綜合能源板塊中的煤炭與天然氣銷售情況可以看出，近年來公司積極推進綠色港口的建設，逐步用新型能源來替代傳統煤炭。

圖10 煤炭與天然氣銷售量（2013-2017）（單位：萬噸與立方千米）

（數據來源：珠海港股份有限公司年報）

2013年，公司與中海油能源共同合資成立的中海油珠海船舶服務有限公司成功引進兩艘LNG雙燃料港作拖輪，拓展了LNG拖輪配套服務新領域。兩艘6500HP雙燃料全回轉港作拖輪，總投資約1.78億，每艘船均可在其28年的全生命周期內實現減排二氧化碳25142.41噸，二氧化硫17.8噸，氮氧化物11015.38噸。此外，公司致力于在珠海高欄港區開展LNG接收終端港作拖輪服務，拓展港內環保服務，開展港口及周邊LNG船舶燃料應用和推廣服務。

2014年，珠海港已建成港航數據交換（EDI）系統（含電子閘口建設）、港口地理信息綜合應用平臺（二期）、港口安全隱患公示督辦牌信息系統、港口統計收費申報系統、船舶調度管理系統、碼頭視頻監控二期、DLP投影系統、移動辦公系統等。珠海港完成《珠海港低碳發展戰略研究》和《珠海港靠港船舶供配電方案研究》的編制評審，積極推進高欄港風電二期項目建設，開發和儲備風電及光伏發電等新興能源項目。此外，公司精益管理成果榮獲“第二十一屆全國企業管理現代化創新成果二等獎”、“最具社會責任的上市公司”等稱號。

2015年，集團公司旗下的珠海港物流發展有限公司，作為珠海市唯一一家全國5A級物流企業，加快打造“港口物流”等三大發展引擎，大力促進港口物流產業發展，成功構建以港口碼頭為中心的全程物流供應鏈服務體系，并聯合貴州黔南州和巴基斯坦瓜達爾港，打造貴廣-南亞國際物流大通道，積極融入國家“一帶一路”戰略，進一步延伸企業物流輻射力。根據《珠海西部生態新區發展總體規劃（2015-2030）》中將西部中心城區、高欄港經濟區和富山新城等作為珠海市近期開發建設的重點，公司在各區政府“油改氣”和“煤改氣”等相關政策支持下投資建設的珠海金灣立交市政燃氣管道全線開通，為珠海港的生態建設邁出重要一步。

2016年，公司投入上百億元，建設一批泊位等級高，涵蓋集裝箱、散貨、件雜貨等類型的專業化碼頭，同時配套建設由國家交通部大力支持和提供資金補助的珠三角集疏運體系規模等級最高的15萬噸級主航道及港口信息化升級工程，開通無縫對接國家鐵路網和高速公路網的疏港鐵路和高速公路，形成高欄主港區高效的集疏運網絡，進一步凸顯珠海港在國家綜合運輸體系中重要樞紐港的地位。此外，受國家綠色發展政策鼓勵與LNG經濟安全特性雙重動力驅動，公司牽頭承擔的西江水域廣東段水運應用LNG項目成功獲批交通運輸部水運行業應用液化天然氣第二批試點示范項目，成為廣東省內首個國家級水運應用LNG示范項目。

2017年，公司第三次被授予“2016年度廣東省誠信物流企業”稱號，而珠海港昇新能源股份有限公司成功躋身新三板創新層，成為珠海首家進入新三板創新層的國有企業。同時，為響應國家在交通運輸業中大力倡導應用LNG等清潔能源的號召，推進綠色港口建設，公司以信息化和節能環保為驅動，結合信息技術和清潔技術的應用，主動淘汰高能耗的老舊船舶，積極建造高能效和低排放的新型船舶，投資3000萬元建造“粵珠328”等4艘LNG雙燃料動力示范船；另外，首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄神華粵電珠海港煤炭碼頭建成使用，可節約成本約100萬元，減排二氧化碳5620噸。

2018年，珠海港將繼續擴大港口產能,完成高欄國碼4個10萬噸級集裝箱碼頭項目、大突堤南順岸2個10萬噸級集裝箱碼頭、港弘碼頭二期、洪灣港三期、三一總裝碼頭、梧州港務3#-6#泊位、云浮新港泊位和堆場改造等項目。在節能減排方面，集團公司將投資長興造船公司建造25800DWT節能環保型散貨船，航速可達12節，油耗由11噸/每天減少至8噸/每天；同時，該船型在螺旋槳、前置預旋導輪以及消渦鰭的設計上均做了針對性的節能設計，具有良好的節能效果和經濟預期。

近五年來，珠海港的港口規模持續增長，發展態勢良好。粵港澳大灣區的建設可通過促進雙向投資、推動貿易便利化、構建新型合作模式與搭建多元平臺等方式，推動大灣區城市群加強合作，進一步加深珠海與港澳地區的經濟交流。

同時，珠海市政府發布的《珠海市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》和《珠海港口發展“十三五”規劃》指出，作為華南地區主樞紐港的珠海港將充分發揮港珠澳大橋“乘數效應”和橫琴自貿片區政策效應，積極融入泛珠三角區域合作，形成“一帶一路”國家戰略框架下的“灣區+自貿區”優勢，參與建設粵港澳大灣區世界級城市群，并實現其“一帶一路”國家戰略重要支點和國家綜合運輸體系重要樞紐港的總體目標。

同時，珠海港正在不斷加快和完善港口基礎設施設備，擴展航線通道，努力構建先進裝備制造、清潔能源、新材料和現代港口物流為主導的“3+1”產業體系，助力粵港澳大灣區的建設和發展。

本文由“港口網www.cwsn.net”特約上海海事大學金燕 周鑫 沙梅獨家提供

參考文獻：

[1]中國港口年鑒（2013-2017）

[2]珠海港股份有限公司年報（2013-2017）

[3]中國珠海政府、珠海市交通運輸局、珠海港集團等網站相關資料