廣州港位于珠江三角洲北緣，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型口岸。多年來，廣州是我國改革開放的前沿陣地和橋頭堡，廣州港已發展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸。

隨著粵港澳大灣區建設的加速，廣州港、深圳港和香港港作為大灣區最重要的三大港口，相互間既有合作也有競爭。三大港口2013-2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量如圖1和圖2所示。

圖1 2013-2017年廣州港、深圳港和香港港貨物吞吐量（單位：億噸）

（數據來源：中國港口年鑒）

圖2 2013-2017年廣州港、深圳港和香港港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）

（數據來源：中國港口年鑒）

從貨物吞吐量來看，廣州港遠多于深圳港和香港港，但從集裝箱吞吐量來看，廣州港卻低于深圳港和香港港。說明除了集裝箱業務，廣州港的其他貨種的吞吐量也占了很大比重，例如糧食、鐵礦石等。2013年，香港港集裝箱吞吐量為2228.8萬TEU，同比下降3.6%，全球排名被深圳超越，落至第四位，廣州位列第五。而深圳港持續保持全球第三大集裝箱港口地位。香港港貨物吞吐量下滑，2015年起全球排名下跌至第五名，廣州港則上升為第七名。

表1 2013-2017年全球港口集裝箱吞吐量排名

 2013-2017年，廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量基本上逐年遞增。但2015年的增長率呈下降趨勢，這主要是受宏觀經濟持續下行、市場競爭激烈、到港貨類結構發生較大變化以及南北運輸一度受阻等諸多因素的影響。

圖3 2013-2017年廣州港貨物吞吐量和同比增長

（數據來源：中國港口年鑒）

圖4 2013-2017年廣州港集裝箱吞吐量和同比增長

（數據來源：中國港口年鑒）

2017年3月29日，廣州港股份有限公司成功上市，標志著廣州港正式登陸A股主板市場，掀開廣州港發展的新一頁。

2017年廣州港股份有限公司完成貨物吞吐量4.37億噸，集裝箱吞吐量1726 萬TEU，同比增長9.7%和9.2%；其中，商品車同比增長28.3%，外貿煤炭同比增長26.1%，外貿進口鋼材同比增長20.0%，內貿糧食同比增長39.4%，河砂同比增長457.2%，集裝箱外貿重箱同比增長8.0%，內貿重箱同比增長16.4%。公司全年完成營業收入830774萬元，同比增長7.37%，利潤總額110191萬元，同比增長5.59%。其中廣州港股份有限公司2013-2017年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量如圖5和圖6所示。

圖5 2013-2017年廣州港股份有限公司貨物吞吐量

圖6 2013-2017年廣州港股份有限公司集裝箱吞吐量

公司主要經營包括集裝箱、煤炭、糧食、鋼材、汽車、金屬礦石、油品等貨物的裝卸及物流等業務，其中港口裝卸業務是公司主要營業收入來源。

圖7 2017年廣州港股份有限公司不同業務營業收入

2017公司的研發投入為3269萬元，占公司營業收入的0.39%，研發人員數量458人，占公司總人數的5.03%。

近五年來，廣州港股份有限公司通過完善企業自身的基礎設施建設和軟環境管理不斷提升港口的實力。

2013年，公司持續抓好集裝箱集疏運體系建設和功能提升，首條外三角“穿梭巴士”支線—海南洋浦支線成功開通并順利運營。“穿梭巴士”支線業務量超過80萬TEU，增長30.9%。

2014年，世界前20大班輪公司全部進駐廣州港，廣州港集團國際知名度大為提升。珠江游深度開發和資源整合工作扎實有效開展，業務量和市場份額持續增長。

2015年，廣州港集團根據生產形勢和企業實際情況，不斷強化生產統一調度，發揮新增能力和鐵路優勢，延伸和拓展貨源市場。通過航運中心圓桌會議/國際海運年會、美國TPM會議等國際平臺，全面推介南沙港區，加大新興市場的開拓和業務推介力度，在穩定現有航線運作的同時，努力開辟新的航線，取得積極成效。

2016年，南沙郵輪業務從無到有蓬勃發展，亞洲最大的“云頂夢號”成功首航，全年出入境旅客超過32.6萬人次，位居全國郵輪母港第三。集團建設扎實推進，重點項目取得新進展。同時，突出重點抓好污染源防控和環境整治，加大環保設施、港區衛生整改提升力度，推動節能減排項目和技術應用，取得積極成效。

2017年，公司實施了集裝箱場橋油改電、抑風擋塵墻建設、散糧裝卸系統、裝卸船機抑塵除塵改造、散貨密閉運輸系統、船舶岸電設施等環保項目19項。在全國沿海港口率先組建研究院，入選廣州市博士后創新實踐基地；基于物聯網的信息化處理技術在港口生產和運作管理中得到廣泛應用。

2018年，廣州港將以建設與全球資源配置能力相匹配的港航基礎設施為目標，積極推進廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期、南沙國際汽車物流產業園汽車滾裝碼頭、南沙國際郵輪碼頭等重點基礎設施建設。完善龍穴島、沙仔島、黃埔港區等區域物流交通網絡。根據廣州市府辦公廳印發的《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2018-2020年）》，到2020年，廣州港要在粵港澳大灣區世界級航運樞紐建設中發揮引領作用，廣州國際中心建設將再上新臺階。

隨著粵港澳大灣區建設的推進，廣州港將以打造粵港澳大灣區世界級樞紐為目標，以廣州港為龍頭，積極整合珠江西岸港口資源，優化區域內港口布局，打造具有全球資源配置能力的世界級樞紐港。

本文由“港口網www.cwsn.net”特約上海海事大學單丹蕾、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

1.     廣州港股份有限公司2017年報

2.     《中國港口年鑒》2014-2017

3.     https://www.sohu.com/a/218394567_433360