陽邏這個地方，你聽說過嗎？

它是武漢長江中游航運中心的核心樞紐港，

集裝箱吞吐量穩(wěn)居長江中上游港口首位。

陽邏港航運生產恢復得如何？

4月13日，記者一行來到這里實地探訪。

眼前的長江江面，船舶來來往往，一片繁忙。碼頭的三號泊位處，在岸上工作人員的指引下，高高矗立的岸橋吊起一個數(shù)十噸重的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)地放在岸邊停泊的“海川2號”貨船上。

現(xiàn)場值班經理黃偉告訴記者，72個集裝箱裝著大豆油、麥芽糖等貨物，經過防疫處理之后，在碼頭堆場中轉存儲，由“海川2號”發(fā)往岳陽和宜昌。

走進堆場，一排排集裝箱整齊碼放。黃偉介紹說，這里按照海關要求分類堆放，主要分為內貿、外貿重箱堆區(qū)、空箱及危險品專門堆區(qū)。疫情期間，陽邏港被湖北省港航管理局指定為“防疫物資接收港”。“我們70名員工組成突擊隊駐守港口，24小時作業(yè)。船岸人員嚴格分離，船上人員不許上岸，岸上人員也不上船。”據(jù)了解，湖北全省80%的進出口貨物都是通過陽邏港完成的。

湖北省交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，自1月23日至4月8日，包括陽邏港在內的武漢水運港口總吞吐量達1076.21萬噸（不含集裝箱）。同期，鐵路運輸7.15萬噸、航空運輸1.66萬噸、郵政運輸30.94萬噸。通過黃金水道港口運輸，有力支撐了武漢醫(yī)護和民生物資保障。

距離集裝箱碼頭2.5公里，是陽邏港鐵水聯(lián)運基地。4月13日上午11時，長長的汽笛聲響起，載有40個標準箱的漢蓉班列從基地開出，預計于48小時后運抵城廂鐵路貨運站。

在這里，鐵路、港口、公路運輸高效銜接。2月28日以來，武漢至成都鐵水聯(lián)運班列恢復常態(tài)化開行，為長江經濟帶中西部地區(qū)企業(yè)有序復工復產提供了更好的物流支持。

在武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)主卡口，一輛滿載貨物的集卡拖車及其司機，經過測量體溫、查看健康碼、登記信息等環(huán)節(jié)，被放行駛離。“這是一車石英玻璃管，運往長飛光纖公司。”保稅區(qū)管理辦公室專職副主任李必武介紹，疫情期間這些進口原料存放在保稅區(qū)，減少了物流和倉儲成本。隨著復工復產進度加快，不少企業(yè)經過報稅、報關、清關之后，高效拉走存放貨物。

據(jù)了解，疫情期間由于航運受限，外貿各環(huán)節(jié)公司人員無法及時復工，陽邏港一度積壓了近2萬噸貨物。“現(xiàn)在積壓的貨物已經及時運到生產一線，貨物正常運轉，運輸量已恢復至六成左右。”武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹。

陽邏港有良好岸線資源和航道，對武漢經濟發(fā)展意義重大。眼下，武漢多個港區(qū)、碼頭員工全面返崗，加緊調試設施、騰轉倉儲，積極響應湖北“經濟復蘇戰(zhàn)”。“我們正堅定做大武漢航運樞紐，進一步挖掘內貿市場需求，全力保障長江流域及湖北全省產業(yè)循環(huán)暢通。”張林說。