一、沿江港口砂石庫存——高位運行

據百年建筑網調研數據顯示，長江下游砂石港口庫存自二季度中旬開始，持續增長，截止8月4日，港口庫存量周度環比增長3%，月環比增長6%，較二季度旺季最低庫存相比，增幅近4成。因此可以看出港口砂石庫存增幅收窄，但庫存仍然處于高位，下游市場恢復情況低于預期。

二、長江下游市場砂石價格弱勢持穩

據百年建筑網統計數據顯示，長江下游砂石行情二季度高開低走，5月份出現行情拐點，受天氣影響的淡季提前到來，疊加下游施工受原料價格不穩定而放緩或暫停項目進度的綜合因素，淡季時間拉長。

截止8月4日，長江下游市場砂石平均價格118元/噸，二季度短暫的旺季階段，砂石最高均價138元/噸，存在20元/噸的價格空間。

三、淡季加長，但長期來看下游需求仍有支撐

1.長期預測：長三角基建項目發揮托底作用

2021年長三角基建項目持續釋放，《長三角洲地區多層次軌道交通規劃》、《長江三角洲地區民航協同發展戰略規劃》等已發布的規劃文件中涉及到鐵路的新建、擴建以及機場的改建、擴建，均會帶動大量的砂石需求，推動砂石行情上漲。

2.短期預測：下游需求開始好轉，但恢復情況低于預期

長江下游部分市場以疫情防控為主，施工進度暫停。大部分建筑工地及混凝土企業防控力度加強，施工進度及混凝土運轉率較6、7月份有所好轉，但低于去年同期水平，因此短期內長江下游砂石價格弱勢持穩運行。

附部分市場船閘調研：

南通船閘和九圩港閘對重船防控力度加大，過閘船只必須對船上人員必須出示蘇康碼綠碼和行程碼綠碼方可通行；行程碼不符合防疫要求的，需船員去做核酸檢測，核酸報告拿到手后，才可通行。

據悉正常階段每天可以通行60只船，目前為防控階段，每天可通行20-30只船，且江蘇大部分區域2000噸左右小船運力緊張，內河船運價格上漲4-5元/噸。

主要因為一般情況下進閘4天左右即可返航，現在配合防疫要求，返航周期延長、航次減少、人力、油費等成本增加。因此短期內，砂石價格難漲難跌。

高郵閘、引江閘可以正常通過，但禁止船只停靠，船上人員禁止上岸，上岸一律隔離。泰州航道管控力度加強，高郵閘、寶應閘過來的船只，不得進入城區的航道。據悉，本地砂石船運價格目前持穩運行。