12月14日，由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab（簡稱：DFDS）航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在南沙舉行媒體開放日活動。

仲冬時節的南沙區龍穴島上，處處盛開的異木棉花依然把這里裝點得生機盎然。這艘嶄新的豪華客滾船就在這樣的冬日暖陽里靜靜地停靠在造船碼頭上，等待著人們去為她揭開面紗。

內裝材料國產化近乎100%

造船業是現代工業的集大成者，被稱為“綜合工業之冠”，是彰顯一個國家綜合工業實力的一個縮影。豪華客滾船是船舶制造行業中公認的高端船型，素來以建造難度大著稱，而出口到歐洲國家的船舶更是以要求嚴苛而令許多造船企業望而卻步。

很長一段時間以來，高端豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷，從核心技術到建造標準都由他們確定。內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。在新冠疫情席卷全球的大背景下，廣船國際積極貫徹落實以國內大循環為主體、國內國際雙循環相促進的新發展格局和保供應鏈穩定的要求，認真履行引領行業發展的使命，大力推進配套資材國產化。通過與船東進行深入細致談判并帶領船東到國內材料廠家進行實地參觀考察，用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持，最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化近乎100%。

在該船正式開始建造之前，廣船國際還專門建造了樣板間接受DFDS船東總部高層專家及藝術家參觀驗收，在整個報驗過程中，船東新造船總監、品牌總監和運營項目經理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質量都進行了詳細的檢查，一致表示非常滿意，認為該樣板間的設計和安裝質量已達到了歐洲標準。

歐洲船東對國產化樣板房的高度評價不僅是對廣船國際建造水平、建造標準的肯定，更是對國產豪華客滾船材料的認可，這極大地鼓舞了參建人員的士氣，更堅定了廣船國際推行內裝材料國產化、建立廣船國際豪華客船內裝標準的決心。

該艘船除了配備了三百多間客房之外，還有各類娛樂設施，大量公共休閑區域等。上層建筑居住區采用北歐簡約設計風格，裝飾色彩以冷色調為主，經典耐看，做工精細。該船的成功建造，充分彰顯了我國造船業的綜合實力正在快速增強，產品結構向著高端化升級的步伐正在加快。

綜合性能達世界領先水平

據了解，該型船共計劃建造2艘，這艘豪華客滾船是該系列中的1號船，由芬蘭DELTA MARIN（DM）負責方案設計，船總長230米，型寬 31米，型深9.85 米，設計吃水6.80 米，載重噸約11,950噸，總噸56,043噸，定員662人，其中船員62人，旅客600人，房間312個，入級英國勞氏船級社。

據該船技術經理顏利軍介紹，該艘豪華客滾船集眾多前沿科技于一身，綜合性能達到了世界領先水平。在舒適性方面，振動噪音滿足英國勞氏船級社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二級標準要求，船舶在海上全速前進時，旅客在上層建筑幾乎聽不見任何發動機的噪聲，給乘客帶來安靜舒適的乘坐體驗，大部分客房在船舶正常航行時噪音只有30多分貝。同時，該船配備了混合式除硫塔，在使用高硫油作為燃料的時候，排放的廢氣中含硫量小于0.1%，滿足全球所有海域的環保要求。此外，該船還滿足挪威船級社（DNV GL）Gas Ready入級符號的要求，主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以LNG為燃料，屆時可大幅降低碳排放。

該艘船交付之后，將主要在波羅的海東西岸之間沿線國家的港口運營，其中裝載各類車輛橫跨地中海是她主要任務之一。船上設置的車道總長達到4500米，可容納約271輛卡車停放，并且配備了半自動化的綁扎裝置，可以實現大型拖車即停即走，省去了繁瑣的綁扎工作。

船舶航行安全保障再添“利器”

顏利軍介紹，該船滿足英國勞氏船級社安全返港的規范要求，形象一點來說，就是這艘船有兩個“心臟”，各個功能系統也都是雙份配置，任何區域發生故障，該船仍然可以以不低于5節的航速返回到港口，這將極大地提高了該船的安全性能。

在穩性和操縱性方面，經過試航驗證，該船可在2倍船長，即在大約450米寬的海域中實現全速掉頭，與此同時，在全速滿舵回轉時橫傾角極小，這也充分體現了其在設計建造過程中重量重心控制做到了非常完美。由于她的重心較低，她就像是一個海上“不倒翁”一樣不懼風浪，極大地提高了船舶的航行安全。

在自動化方面，該船國內首次將閥門遙控、浸水探測、液位遙測、艙底水報警等系統集成設計為一個環網系統，通過信號采集單元的合理設計和環網的雙向通訊特性實現了整個系統的冗余設計，不但滿足了客船安全返港設計的要求，還優化了系統構架使設備布置更加清晰明了，提高了傳感器利用兼容性，同比大大降低了線纜使用量，設計理念國際領先。

近年來，廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船，所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個海域的全覆蓋。目前還有兩艘為意大利Moby公司建造的全球最大、最環保的客滾船和為英國P&O Ferries公司建造的1600客/3658米車道油電混合動力的豪華客滾船正在進行緊張建造。另外，為中遠海運客運集團建造的兩艘豪華客滾船也已經交付完成一艘，另一艘已經完成試航。通過在實踐中不斷積累建造經驗，優化建造工藝和建造流程，廣船國際已經形成了強化生產技術準備、設備材料國產化、船舶性能參數世界一流、上建暖區涂裝工藝、艙室單元整體制作、節能減排減碳綠色環保、新技術新工藝應用等豪華客滾船建造的“廣船標準”和“廣船模式”，有效鞏固了廣船國際高端產品品牌。現在，廣船國際客滾船交付記錄中國第一，在手訂單世界第一，是真正意義上的“單項冠軍”。（全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 彭永桂 符致冠）

圖/文來源中國水運網

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