上海洋山深水港區(qū)是中國第一個在微小島上建設(shè)的港口，也是中國發(fā)展上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)海洋強(qiáng)國的依仗。這里前不久建成了全球單體最大的全自動碼頭。近日，記者走訪了這個“無人碼頭”一探究竟。

地處上海東南方向的洋山深水港四期碼頭是全球單體最大的全自動碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。放眼望去，大面積五顏六色的集裝箱堆了三、四層樓那么高，許多像變形金剛一般紅白相間的軌道吊矗立在一旁。地面上藍(lán)黃色的自動引導(dǎo)運(yùn)輸車一輛接一輛、忙碌有序地運(yùn)送著貨物。 　　

洋山深水港區(qū)四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌告訴記者，這些自動引導(dǎo)運(yùn)輸車依靠埋在地面上的六萬三千多枚磁釘精確定位，在兩車距離達(dá)到一米時自動避讓，而運(yùn)輸貨物的駕駛員只需在辦公室內(nèi)通過遠(yuǎn)程操作臺控制橋吊和軌道吊即可。有了這樣的智能化設(shè)備，效率比過去的傳統(tǒng)碼頭提高很多：“自動化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)均衡作業(yè)。對整個碼頭生產(chǎn)效率的提高是至關(guān)重要，超越傳統(tǒng)碼頭是完全有可能的?！?　　

由上海振華重工自主研發(fā)的自動引導(dǎo)運(yùn)輸車，是洋山深水港四期碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)中重要的組成部分。而依靠這樣的智能系統(tǒng)，碼頭實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化。振華重工洋山四期設(shè)備控制系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人于均說，“這是我們目前在實(shí)用中使用控制（自動引導(dǎo)車）最多的一個系統(tǒng)，達(dá)到130幾臺，在模擬環(huán)境下可以達(dá)到兩百多態(tài)的模擬測試。這實(shí)現(xiàn)了什么呢？實(shí)現(xiàn)了不光是打破壟斷的一個概念，而且我們引領(lǐng)了這方面的技術(shù)?！?　　

全自動化碼頭直接改善了工作人員的環(huán)境，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。究其成因，除了依靠過硬的技術(shù)外，也得益于洋山深水港區(qū)的管理者和經(jīng)營者－－上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（簡稱：上港集團(tuán)）明確的發(fā)展目標(biāo)。上港集團(tuán)黨委書記、董事長陳戌源說，“我們把智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口作為上港集團(tuán)主要發(fā)展目標(biāo)。智慧港口以信息化和智能化為主要導(dǎo)向，今天看到的洋山四期就是上海港智慧港口的典型。科技港口，以科技強(qiáng)港為主線，我們先后組建了國家級的港口科技中心，專門實(shí)行三年科技港口發(fā)展綱要；同時積極推進(jìn)綠色港口建設(shè)。上海港這四十年來，尤其是近10年來取得顯著成就，我們能耗吞吐量每年平均下降５％左右；同時也推進(jìn)效率港口建設(shè)，集裝箱岸線每一百米吞吐量達(dá)到29萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于全球其他港口?！?/span>

1995年底，為支持上海浦東開發(fā)開放，中國政府決定建設(shè)上海國際航運(yùn)中心。這一重大戰(zhàn)略決策使得有百年歷史的上海港獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)時的上海港沒有深水泊位，為盡快填補(bǔ)這一空白，集裝箱深水泊位的選址工作迅速啟動。最終確定在在浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大、小洋山島建立新港。2010年3月，國家正式批準(zhǔn)洋山深水港區(qū)建設(shè)的工程可行性報(bào)告。三個月后，洋山深水港正式開工建設(shè)。2017年12月，歷時近三年時間，洋山深水港四期的自動化碼頭開港試生產(chǎn)。回顧這幾年的發(fā)展之路，陳戌源說，“一定要堅(jiān)持改革開放。以改革開放推動集團(tuán)有質(zhì)量發(fā)展。這四年發(fā)展之路不斷由改革開放指引、推動我們發(fā)展，我們在全國港口中是第一家整體上市的公司，也是第一家引進(jìn)外資的港口企業(yè)，還是第一家開展員工持股計(jì)劃的港口企業(yè)，所以改革開放使集團(tuán)獲得了新的活力，提高了集團(tuán)的競爭能力?！?　

四期碼頭開港后，上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這個數(shù)字是全美國港口加起來的年吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。陳戌源在談及集團(tuán)未來發(fā)展時也表示，將積極依托上海港的良好地理位置，把發(fā)展作為第一要務(wù)，堅(jiān)持走市場化、專業(yè)化的道路。同時，他還指出，未來的港口將會廣泛運(yùn)用智能化，不僅將會研究機(jī)器人在港口裝卸的可能性，還將以智能化、自動化推動綠色港口的發(fā)展，“上海港要以集團(tuán)技術(shù)中心為主體，推動上港集團(tuán)整個港口科技的發(fā)展。一個是裝卸設(shè)備智能化和自動化，第二個是推動上海港綠色港口的發(fā)展。我們的目標(biāo)還是爭取每年的裝卸吞吐量上升，但是整個能耗下降?！鄙虾Ｑ笊缴钏凼侵悄苤圃焱苿赢a(chǎn)業(yè)升級的一個縮影。在上海這片改革開放的實(shí)驗(yàn)田中，還有眾多和上港集團(tuán)一樣聚焦研發(fā)技術(shù)、推動產(chǎn)業(yè)升級的企業(yè)借著改革的浪潮在前進(jìn)。