長江商報消息 國內(nèi)港口集團資源戰(zhàn)略重組正加速推進。

上周，連云港披露定增預案，公司擬以非公開發(fā)行股票的方式募集資金15億元，上港集團作為戰(zhàn)略投資者，全額認購連云港此次定增。

作為我國大陸地區(qū)最大的港口類上市公司，上港集團目前已經(jīng)持有三家港口類上市公司超過5%以上股權(quán)。此次定增完成后，上港集團將持有連云港23.08%股權(quán)，持股比例僅次于連云港港口集團，成為連云港的第二大股東。

實現(xiàn)長三角區(qū)域港口資源的戰(zhàn)略重組，推動長三角港口協(xié)同發(fā)展，則是連云港與上港集團戰(zhàn)略合作的主要原因。

事實上，去年以來我國港口貨物吞吐量繼續(xù)保持較好的增長韌性，兩家港口上市公司均取得不錯的業(yè)績。其中，連云港預計2021年度的凈利潤同比將增加7340萬元左右，增幅在198.16%左右。而上港集團則預計2021年實現(xiàn)凈利潤144.97億元，同比增長74.5%，亦達到公司上市至今最高業(yè)績水平。

上港集團投資入股四家港口上市公司

根據(jù)發(fā)行預案，連云港本次擬非公開發(fā)行股票3.72億股，由上港集團包攬，募集資金總額不超過15億元，扣除發(fā)行費用后的募資凈額將分別投入到連云港國際汽車綠色智能物流中心項目、連云港綠色低碳港口裝卸工藝設(shè)備更新改造項目、補充流動資金及償還債務(wù)。

長江商報記者注意到，上港集團本次是以戰(zhàn)略投資者的身份入股連云港。按照本次發(fā)行數(shù)量計算，發(fā)行完成后，連云港港口集團對于連云港的持股比例將由發(fā)行前的58.76%下降至45.2%，依舊為連云港的控股股東，連云港市國資委依舊為公司實際控制人。

同時，上港集團將合計持有連云港3.72億股股份，持股比例躍升至23.08%，將僅次于連云港港口集團，成為連云港的第二大股東。

值得一提的是，在入股連云港之前，上港集團已經(jīng)在多家航運港口上市公司間展開布局。據(jù)公司披露，目前，上港集團分別持有寧波港、南京港、東方海外國際5%、10.28%、9.398%股權(quán)。此外，上港集團還持有上海銀行8.3%股權(quán)，為后者第二大股東。

資料顯示，上港集團是于2003年1月由原上海港務(wù)局改制后成立的大型專業(yè)化集團企業(yè)，是上海港公共碼頭運營商。2006年10月，上港集團在上交所上市，成為全國首家整體上市的港口股份制企業(yè)，目前是我國大陸地區(qū)最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一。

連云港表示，引入上港集團作為戰(zhàn)略投資者，系全面落實中共中央、國務(wù)院《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中“加強沿海沿江港口江海聯(lián)運合作與聯(lián)動發(fā)展，鼓勵各港口集團采用交叉持股等方式強化合作，推動長三角港口協(xié)同發(fā)展”的精神，落實“長江經(jīng)濟帶”、“長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要”等國家戰(zhàn)略。

連云港稱，通過本次非公開發(fā)行，連云港和上港集團實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，雙方將以資本為紐帶，實現(xiàn)長三角區(qū)域港口資源的戰(zhàn)略重組，推動長三角港口協(xié)同發(fā)展；以連云港為合作平臺，引入上港集團作為戰(zhàn)略投資者，整合港口資產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，以提高港口資源的科學開發(fā)利用水平，助力連云港未來發(fā)展。

港口貨物吞吐量保持較好增長韌性

作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，港口行業(yè)是衡量經(jīng)濟走勢的晴雨表。國內(nèi)外需求規(guī)模與結(jié)構(gòu)的變化直接影響港口吞吐量的規(guī)模及貨種結(jié)構(gòu)，并進而帶動港口行業(yè)收入規(guī)模與盈利能力的變化。

盡管依然受到疫情影響，但去年以來我國港口貨物吞吐量仍保持較好的增長韌性，根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，2021年1-9月，全國港口完成貨物吞吐量115.48億噸，比去年同期增長8.9%，增速大幅回暖。

隨著貨物吞吐量的增加，港口行業(yè)上市公司盈利能力普遍增強。此前，連云港披露業(yè)績預告，公司預計2021年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加7340萬元左右，同比增加 198.16%左右。扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤與上年同期相比，將增加3519萬元左右，同比增加 7038%左右。

而過去幾年，連云港的主營業(yè)務(wù)盈利能力并不強，且波動較大。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，連云港曾連續(xù)三年扣非凈利潤虧損，2020年公司實現(xiàn)營業(yè)收入16.22億元，同比增長13.85%；凈利潤和扣非后凈利潤分別為3704.59萬元、50.1萬元，同比增長443.57%、102.89%。

作為戰(zhàn)投方的上港集團，則有著雄厚的經(jīng)營實力，最高峰時曾在2017年和2018年連續(xù)兩年凈利潤超過百億。2020年，上港集團實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤分別為261.19億元、83.07億元。

在此基礎(chǔ)上，日前上港集團預計，公司2021年度凈利潤同比將增加約61.9億元，增長74.5%，即為144.97億元，亦達到公司上市至今最高業(yè)績水平。其扣非凈利潤同比也將增加61.5億元，同比增加81.5%左右，達到136.98億元。

獲得上港集團15億元的資金支持，連云港將借此機會提升吞吐量規(guī)模，以進一步提升盈利能力。此次公司募投項目中，連云港國際汽車綠色智能物流中心項目將建設(shè)含約5200余個停車位汽車智能立體停車倉儲中心。項目建成后，將進一步滿足公司滾裝汽車業(yè)務(wù)發(fā)展需求，提升進出口汽車吞吐能力，增強公司在汽車整車進出口領(lǐng)域的競爭力。

此外，連云港綠色低碳港口裝卸工藝設(shè)備更新改造項目將對連云港裝卸設(shè)備等進行更新改造。項目完成后，將進一步提升公司裝卸作業(yè)效率，為公司未來吞吐量持續(xù)穩(wěn)定增長提供有效保障。（長江商報記者 徐佳）

圖文來源長江商報

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