本報訊（全媒記者 楊柳）8月17日，天津市人民政府對外公布《天津市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)實施方案》（簡稱《方案》）。《方案》明確，到2025年，天津要基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全市鐵路貨運年發(fā)送量保持在11124萬噸以上，水路貨運量比2020年增長12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，天津港利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的比例力爭達到80%。

根據(jù)《方案》，在提升多式聯(lián)運設施方面，天津?qū)⑼七M天津港南疆遠航南貨場裝車線、南疆Ⅱ場至Ⅲ場連接線復線、南疆鐵路Ⅲ場擴容等工程建設，新增礦石鐵路疏運能力1500萬噸，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭和海嘉汽車滾裝碼頭，推進東疆港區(qū)智能化集裝箱碼頭一期等項目前期工作。

在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)方面，天津?qū)⑼卣勾笞谪浳铩肮D(zhuǎn)水”，深化津冀港口干支聯(lián)動，加快船貨周轉(zhuǎn)，做精環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務，做強天津港“水水中轉(zhuǎn)”；研究海河下游碼頭經(jīng)天津港“河海聯(lián)運”可行性，力爭打造運輸結(jié)構(gòu)“公轉(zhuǎn)水”示范線路，推動沿線大型工礦企業(yè)物資運輸向綠色低碳化轉(zhuǎn)型升級；研究推進津保航線論證。

在提質(zhì)運輸組織模式方面，天津?qū)⒋蛟於嗍铰?lián)運精品線路，推動天津港多式聯(lián)運線路連線成網(wǎng)，多式聯(lián)運精品線路穩(wěn)定保持在40條以上，實現(xiàn)港口主要腹地全覆蓋；優(yōu)化天津港至河北武安地區(qū)礦石鐵路運輸組織，支持天津港擴大至寧夏中寧、內(nèi)蒙古烏海、山西晉中等地區(qū)煤焦與礦石貨類“鐘擺式”運輸規(guī)模，到2025年基本建成“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。同時，天津還將優(yōu)化多式聯(lián)運服務組織，持續(xù)優(yōu)化天津港進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式，提升海港口岸通關(guān)效率。

圖文來源中國水運報

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