3月8日晚間，中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司（601919）（以下簡稱“中遠(yuǎn)海控”）發(fā)布2020年度業(yè)績快報，截至2020年末，實現(xiàn)營業(yè)收入約人民幣1713億元，同比增長13.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣99億元，同比增長46.76%；實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約人民幣96億元，同比增長505.10%。

分季度看：Q4收入535.5億，同比增加35.8%，環(huán)比增加22.7%；歸母凈利60.7億元，Q4扣非歸母凈利60.1億元，環(huán)比Q4增加122.5%。Q1-3歸母凈利分別為2.9、8.5及27.2億元，扣非歸母凈利潤分別為0.8、8.1、27億。也就是說，中遠(yuǎn)海控第四季度業(yè)績帶動企業(yè)利潤強(qiáng)勢突破。隨著業(yè)績快報發(fā)布，中遠(yuǎn)海控股票今天逆勢拉升封板，表現(xiàn)搶眼。

中遠(yuǎn)海控表示，2020年全球經(jīng)貿(mào)活動受到新冠疫情嚴(yán)重沖擊，集裝箱物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿骄薮?擾動。受益于中國科學(xué)有力的疫情防控措施，中國制造業(yè)率先實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過增運力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運輸服務(wù)， 集裝箱航運業(yè)務(wù)實現(xiàn)量價齊升，帶動公司全年收入較上年同期實現(xiàn)較大增長。

2020年年末，由于缺箱與擁堵造成實際運力周轉(zhuǎn)率進(jìn)一步下降，行業(yè)供需緊張愈演愈烈，運價大幅上漲，四季度CCFI均值同比+52.6%，即期運價SCFI同比+139.4%，其中美西、歐洲分別上漲181%、162%，均達(dá)到歷史最高值，推動公司Q4扣非業(yè)績大增。

除了中遠(yuǎn)海控以外，多家船公司在2020年都取得了良好業(yè)績。馬士基2020年，息稅折舊及攤銷前凈利潤增長44%至82億美元，營收與2019年全年營收389億美元相比實現(xiàn)增長，至397億美元。海豐國際2020年收入16.628億美元，同比增長8.9%，利潤額高達(dá)到3.537億美元，同比增長59.7%。除此之外，ONE在2020財年第一季度凈利大漲3173%，交出了驚人的答卷。

勞氏日報表示，在中國春節(jié)后沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)貨運量急劇下滑的情況下，亞歐和跨太平洋貿(mào)易的即期運費仍處于歷史高位；春節(jié)期間的即期匯率彈性表明，支撐價格上漲的因素仍有待緩解。貨物積壓、港口擁堵、設(shè)備短缺和持續(xù)的高吞吐量意味著托運人仍在主干貿(mào)易航線中被收取溢價。根據(jù)目前的狀況來看，延誤和集裝箱短缺依舊讓運價高企。